2009年國際鐵礦石談判僵局終告打破。

    5月26日,力拓公司（Rio Tinto）發布公告,其下屬哈默斯利（Hamersley）鐵礦石公司已與日本新日鐵公司就2009年4月1日起、新一財年的鐵礦石價格達成一致。

    在2008年的基礎上,粉礦（占中國進口量的80%）、塊礦（占中國進口量的20%）將分別降價32.95%和44.47%。這基本符合此前“日方將接受35%降幅”的傳言,但遠低于中鋼協“礦價回到2007年水平”、“不少于40%降幅”的預期。

    當日,中鋼協對此暫未表態,秘書長單尚華僅表示,中方與外方的談判“短期內不太可能有結果”。

    按照早前國際鐵礦石談判慣例,若供需雙方中任何一對率先達成“首發價格”,則其他各方均需無條件接受。但2008年,力拓已經打破這一慣例——在淡水河谷談定首發價后,其爭取到了更大的漲幅。

    2009年,中國鋼企能否再度打破慣例？

    日本破局

    5月26日,力拓鐵礦石部首席執行官Sam Walsh表示,很高興與日本領先鋼企新日鐵達成這項協議。“我們相信,這對雙方而言都是現實的成果,反映了全球鐵礦石市場現狀和我們客戶正面臨的挑戰環境。”

    當日,在知曉這一談判結果后,工信部原材料司金屬一處副處長常國武告訴本報記者:的確曾聽聞日韓有可能先達成協議,但“原來聽說的是,日韓謀求的降幅比中方還要更大”。不過他亦表示,“日企率先達成協議也可以理解。因為中日鋼企情況不一樣,日本鋼企全部依賴長協礦,達不成協議就沒有原料補充,也沒有國內礦供給,所以,日本更加著急。”

    雖然,這一首發價已是“八年來的首次降價”,但中國鋼企顯然還有更高關于“33%降幅”的預期。

    華菱鋼鐵總經理曹慧泉對本報記者表示:“新日鐵和力拓可能各有各的利益考慮,日本企業也有強烈的意愿維持長協。但這個降價幅度對于中國鋼鐵企業的期望值來說,肯定還是有距離的。”

    統計數據顯示:2008年中國共進口4.4366億噸鐵礦石,占全球海運鐵礦石比重約為52%;日本進口約1.0526億噸,占比重約12.3%;韓國進口0.4954億噸,占比重約為6%。

    跟還是不跟？

    如今,擺在中鋼協面前的問題是,首發價已出,跟還是不跟？

2009年首度主持談判的中鋼協和急于扭虧的中國鋼企,被迫站在了岔道口。

26日,中鋼協一位不便透露姓名的高級專家在接受本報記者采訪時表示:“按照慣例,中方應該接受既成事實,但現在結果真的很難說。我個人感覺,最后有兩種可能:中方不想接受,但無可奈何,不得不接受;另一個可能就是:堅決不接受,因為我們的鐵礦石庫存已達1億噸,按照目前生產狀況足以堅持三個月,看雙方最終誰能挺住。”

    中國鋼鐵資源服務網信息總監楊冰對本報記者表示:“現在需要揣摩的是,到底中鋼協僅僅是代表行業態度,還是背后有相關部門的死命令。”在他看來,“在鋼鐵產業調整和振興的大局下,前期關于國內產能限制、產品結構調整,包括兼并重組、資產清算等方面展開的工作,都是在礦價下降40%的預期下展開的。”

    資深鋼鐵專家,mysteel副總經理賈良群在接受本報記者采訪時表示:“2009年,礦石供應總體雖供大于求,日本和歐洲的進口量也大幅減少,但有兩個因素將改變供求關系。一方面,國際礦商正在自控產量,尋找新的供求平衡;另一方面,中國國產礦成本太高,已大規模減產,實際上也減少了供給。這兩者將左右今年的談判。”

    連鎖效應

    中國鋼企正評估成本,但那些低價購進、囤積在港口的天量鐵礦石,似乎找到了進一步套利的空間。

    楊冰告訴本報記者,在日方首發價格出現后,他和幾家鋼廠的人算了一筆賬:按照新日鐵這一談判價格,澳大利亞長協礦到中國到岸價格,約為73-74美元/噸,約為630元/噸,而天津港26日的現貨價格僅為575元/噸。

    “現貨價和長協礦有55元左右的差距,不算是特別大,但在目前這個環境下,產生的心理效應很大。這意味著,中國港口現貨礦近期可能會有一個比較集中的反彈。”楊冰說。

    天津一位從事鐵礦石進出口貿易的業務經理,也向本報記者表達了他的期待:“相比于半個月前,現貨礦的價格已經上漲了20多元,希望還能繼續趁勢漲一些。”

    專事內礦開采的山東金嶺礦業（000655.SZ）董秘楊瑞山,也在關注進行中的鐵礦石談判。2008年,受益于鐵礦石價格的飆漲,金嶺礦業曾交出了一份業績上漲226.31％的半年報。2009年,鐵礦石市場的頹勢,也不免波及內礦,甚至有大批中小礦山停產。

    5月26日,楊瑞山對本報記者表示:“（談定的）長協價格對于國內礦價肯定有影響,它將是我們交易定價的一個參考。”