編者按：

從5月31日國家發改委上一次調整成品油價那天開始，不少國人就在掰著手指數著日子過。眼看著22個工作日已經過去，有消息預測，成品油價格新一輪漲價可能就在本月底。

然而，擺在眼前的現實是，作為發展中國家，中國的成品油價每升比美國要高出近1元。中國的消費者承受著比美國消費者更重的油價負擔。這種情況合理嗎？高油價會給中國經濟帶來負面影響嗎？目前有哪些可行的手段可以緩解油價高漲？

6月22日，國際原油價格依然在70美元大關上下游走，這已是近20日來，國際油價的常態。根據國家發改委5月7日頒布的《石油價格管理辦法（試行）》）（以下簡稱《辦法》），當國際市場原油連續22個工作日平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。目前，距離國家發改委在5月31日的上一次油價調整又有22天的時間，國內成品油提價的預期也變得十分強烈。據了解，此種預期已經引發了市場較大規模的囤油現象。與此同時，消費者的抱怨也在不斷增加。

上海一位的哥就向記者大吐“苦水”：“現在國內的汽柴油價格已經遠遠高于美國，馬上又要提價，我們怎么辦？”他告訴記者，即使國家有相應補貼措施出臺，他們也要虧本：“油價漲1元，國家補貼0.5元，自己還得貼一半。”

記者調查顯示，在上海，93#汽油最高限價已調整至每升5.51元。在大洋彼岸的美國，普通汽油周平均零售價格折算成人民幣后大約為每升4.6元。也就說，中國成品油價格現在比美國油價每升還要貴近1元。

中國的成品油價格為什么比美國還要貴？中國消費者的抱怨是否合理？高油價對中國經濟將產生何種影響？本報特邀請相關專家給予解惑。

消費者看油價

上海市白領陳女士：油價比美國還高，明顯不合理。別的不說，我們國家目前和美國的消費水平還不在一個檔次上。為什么消費水平高的美國可以享受價格更便宜的汽油，而中國消費者今年卻不得不面對油價兩次上漲的現實？

江蘇省農民石先生：本來大家在考慮合伙買輛小排量農用車，但油價已經上調兩次了，聽說還可能再上調，所以，大家現在又擔心用油過多會花費太大，最后導致入不敷出。糧食價格實在難與油價相比。

出租車司機張師傅：現在油價肯定太高了，比較羨慕美國的同行。還有，不知道相關部門能不能加大出租行業的補貼力度？

上海市退休教師鄧先生：油價高點也好，至少小汽車就不會再增加那么多了，空氣污染就會隨之減少，生活環境也會好轉。更重要的是，保護環境既是國家建設環境友好型社會的重要目標，也關乎國家的可持續發展。

油價應比美國高？

崔新生：油價高過美國不合理

林伯強：兩國油價沒有可比性

吳鐘瑚：美國油價也不完全反映供需關系

消費者認為美國的成品油定價更合理，而中國成品油定價脫離市場，應該修正，專家又是如何理解這一現象的？

崔新生：國內成品油價比美國每升高出1元，這不合理。說明國內油價并沒有完全按市場定價，或者說，國內油價到底是由市場定價還是政策定價還很難界定。相比國內油價，美國的油價能相對準確地反映國際油價變化和市場行情。由此，1元的價差或許根本不應該存在。

林伯強：其實，國內成品油價和美國成品油價沒有太多可比性。因為中美兩國的成品油價格構成不同。在中國，成品油價格一直采用政府指導價，終端零售價不完全反映生產銷售各環節的成本和收益結構。

吳鐘瑚：中國的成品油價比美國高，這個問題在業內存在爭議不可避免。但中美兩國的實際情況主要是市場行情、定價機制和政策導向等各方面均不一樣，美國成品油市場也并不能完全反映供需關系，所以美國油價也不全部反映市場變化，中美兩國成品油價格間沒有直接意義上的可比性。（傅光云）