5月3日中午12點，山東淄博市桓臺縣馬橋鎮辛莊村，金誠石化大門口。

    上百輛大型油罐車停放在門口的馬路上。這些油罐車來自河南、河北、山東、山西等地，車主的身份基本相同，大多是民營加油站的老板。

    來自河南范縣運輸服務中心的劉姓罐車司機告訴《每日經濟新聞》記者，“我們是昨天（5月2日）下午到桓臺的，這次共8輛裝載36噸的罐車，因為化工廠放油速度緩慢，我們不得不在此等候。”

    據記者了解，就在5月2日、5月3日兩天，金誠石化所購柴油每噸價格集中上調了90元，達到8600元/噸，已超山東省0#柴油8495元/噸的最高零售限價。“不只是我們一家在漲價，其他企業也在上調價格。油少了是一個原因，近期可能還會繼續上調柴油價格。”金誠石化銷售科工作人員表示。

    數據顯示，5月3日，山東地區中油0#柴油已掛至8600元/噸，批發對外停出；石化0#柴油為8480元~8495元/噸，持穩。

    煉廠“控油”：8個加油口一度只開1個

    金誠石化的生意近來 “非常火”，門口等著拉油的車，前不見頭，后不見尾。

    記者在采訪中獲悉，4月28日前后，河北邯鄲油罐車司機老任所在車隊到桓臺拉油時，等待在金誠石化門外的油罐車排隊已經達到4公里左右。多名油罐車司機告訴記者：“之前從河北、河南等地往返拉油，往返一趟只需一天，現在至少3天。”

    據老任透露，“廠里原本有8個加油口，供8輛車同時加油。4月28日前后只開放了一個加油口，當時等待時間最長的司機曾在這待了四天四夜，仍不見油的影子。”

    “不是沒油，8個加油口只開放一個，明顯是煉油廠在拖延時間，等待漲價。”老任說，按照正常加油速度，每輛36噸油罐車加滿只需40分鐘，現在開放的加油口減少，油口流量也明顯下降，每輛車加滿的時間是原來的兩到三倍。

    5月3日中午1點，剛到金誠石化銷售科辦完加油手續的老任告訴記者，5月2日他們到桓臺時，加油口比4月28號多開了一個，“今天 （5月3日）8個加油口開了4個，加油的速度明顯快了，照這個速度，今天后半夜估計就能加滿油返回邯鄲了”。

    煉廠放油速度加快的同時，提價也緊隨而至。5月3日上午8點剛過，路邊等候買油的100多位油罐車司機被金誠石化銷售科工作人員陸續告知：自5月3日起，金誠石化0#柴油價格上調至8600元/噸，每噸比前一日上調50元；93#汽油價格保持不變，仍是9400元/噸。

    老任告訴 《每日經濟新聞》記者，這已經是兩天來第二次漲價了，現在想拉油就得繼續交錢。就在前一日（5月2日），金誠石化剛上調了成品柴油的價格，0#柴油每噸上調40元，由之前的8510元/噸上調至8550元/噸。

    金誠石化銷售科一位工作人員向記者證實，僅5月2日、5月3日兩天，該廠柴油每噸價格就集中上調了90元，不過此次調價是山東地煉企業一次集體性上調價格，“不只是我們一家在漲價，其他企業也在上調價格。油少了是一個原因，近期可能還會繼續上調柴油價格。”

    《每日經濟新聞》記者從中國化工網獲悉，早在4月28日，山東地區約14家地煉廠集體提價，幅度為20元~70元/噸。

    不過，面對拉油司機們對其“囤售”的指責，金誠石化銷售科相關人員告訴記者，正常情況下就賣這么多。“一天賣四五千噸油，就得排隊裝油，并不存在囤油待漲的事情。”不過，5月2日，金誠石化一位業務員向記者表示，他們的油品供應確實比以往有所減少，“現在油少，原來沒有這種局面。供應得根據市場，現在原料緊缺，進得少，加工就少。”

    上調價格部分煉廠已超最高限價

    不過，多數車主寧愿等上三四天，也要在這里買到油。

    司機老任給記者算了一筆簡單的經濟賬：每輛油罐車載重36噸，每噸柴油購進價格達8600元，如果再算上每次的運輸成本3000元，以目前柴油每升7塊2毛多的零售價，私營加油站老板基本是在賠錢賺吆喝。

    濟寧英達加油站負責人張英洲也向記者證實，目前加油站柴油供應有些緊張，但還不至于停售，0#柴油價格為7.22元/升，但柴油批發價已經超過8500元/噸，幾乎沒有利潤。

    “不過，快調價了，他們說發改委5月9號會調價，一噸得漲好幾百元。到那時就有可能賺錢了。”一位油罐車司機表示。

    截至5月3日，自國內成品油在上次調價后，國際油價上漲幅度已經達到6.19%，遠超發改委規定的4%的波幅。5月9日，22個工作日的時間窗口也將打開。“現在看來，成品油再次調價只是時間問題。”卓創資訊分析師朱春凱說。

    對于地方煉廠的提價行為，朱春凱向《每日經濟新聞》記者表示，漲價主要因為現在國際油價太高，國內中油、中石化的供應又沒有跟上，許多地方的柴油供應已停止，這時地方煉廠的資源優勢就開始顯現。

    朱春凱表示，地方煉廠是自負盈虧，銷售價格只要不超出發改委規定的最高限價就行。“現在山東省0#柴油的零售最高限價是8495元/噸，部分山東地方煉油廠柴油報價達到8600元/噸，已經超過最高限價。”

    廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對此指出，雖是自負盈虧，民營煉廠成品油漲價也必須遵照國家發改委的相關規定，如果超過一定幅度必然應受嚴厲處罰。

    在此之前，2010年10月23日，山東地煉企業就曾因擅自漲價被發改委處罰。其中金誠石化以每噸6890元至8180元不等的價格銷售0#柴油，比規定價格每噸高出1元至635元，共計銷售8393噸，多收價款283萬元，被發改委依法從重從快予以嚴肅處理，除沒收高價售油多收價款外，最高處以5倍的罰款。

    朱春凱說，“現在民營加油站因漲價被罰款還是小事，如果屢犯，極有可能被國家相關部門的關停。”

    4月29日，山東壽光魯清石化0#柴油無貨；山東德州恒源石化柴油無貨；山東正和集團0#柴油報價8500元/噸，漲20元；5月3日，山東正和集團再次上調0#柴油價格，報8530元/噸。

    “不論是中石化、中石油，還是地方煉廠，成品油價格(破解油價困境)必須對加油站保留一定利潤空間，否則國家能源供應必然受到威脅。”林伯強強調。