輝煌“十二五”——國(guó)家重點(diǎn)工程創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)典型人物報(bào)道

    ——記中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一項(xiàng)目部經(jīng)理雷榮仁

在相鄰既有線映襯下的灞河特大橋

    7月的西安熱浪翻滾。下午兩點(diǎn)，在大西客專(zhuān)灞河特大橋工地，幾個(gè)人正在橋墩上忙碌著，對(duì)錨栓孔和支撐墊石進(jìn)行最后一遍檢查。他們濕透的襯杉緊貼在后背，汗珠像雨似地不斷往下掉。中間領(lǐng)頭的一位，就是中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司大西第一項(xiàng)目部經(jīng)理雷榮仁。

    雷榮仁1996年7月畢業(yè)于西南交大橋梁與地下工程專(zhuān)業(yè)。多年來(lái)，雷榮仁懷著一顆對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)之心，格外執(zhí)著和敬業(yè)，面對(duì)困難永不言敗，從技術(shù)員、工程師、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工，一直到項(xiàng)目經(jīng)理，一步步成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的企業(yè)管理人才。

    激戰(zhàn)包西，一戰(zhàn)定乾坤

    陜北，延安，巍巍寶塔山下，清清延河岸畔。

    2007年10月，北起包頭，途經(jīng)鄂爾多斯、榆林、延安、渭南至西安，全長(zhǎng)800多公里的包西鐵路開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)承建的陜西段BXS-2標(biāo)段全長(zhǎng)55.096公里，下設(shè)五個(gè)項(xiàng)目部，雷榮仁擔(dān)任第二項(xiàng)目部經(jīng)理。

    雷榮仁的第二項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)著12.086公里的施工任務(wù)，僅橋隧就超過(guò)11公里。在BXS-2標(biāo)七大重難點(diǎn)工程中，由第二項(xiàng)目部承建的新寶塔山隧道和楊山村延河特大橋就占了兩項(xiàng)，是BXS-2標(biāo)最難啃的硬骨頭工程之一。

    新寶塔山隧道全長(zhǎng)2166米，是第二項(xiàng)目部承建的7座隧道群中最長(zhǎng)的一座，同時(shí)也是最難破譯的一部地質(zhì)天書(shū)。擺在雷榮仁面前的首要問(wèn)題，必須突破該隧道的四大施工難點(diǎn)：新寶塔山隧道進(jìn)口穿越滑坡體，210國(guó)道距隧道進(jìn)口拱頂垂直距離只有1.9米，隧道中部有250米淺埋段，而且有三個(gè)滑坡體在這里交匯，隧道有401米和既有線西延鐵路寶塔山隧道相鄰，出口端相隔僅5.6米，施工稍有不慎，就會(huì)釀成事故，影響行車(chē)安全。

在公司四會(huì)上，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理趙春鋒（左）與雷榮仁（右）簽訂目標(biāo)責(zé)任合同

    要攬瓷器活，必有金剛鉆。為制定最佳施工方案，雷榮仁邀請(qǐng)了多名隧道專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新寶塔山隧道進(jìn)行把脈會(huì)診。在隧道下穿越進(jìn)口公路時(shí)，他和總工陳德國(guó)、書(shū)記張鵬林、副經(jīng)理衛(wèi)福星精心制定了施工方案，與滑坡體展開(kāi)了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的較量并取得完勝，一戰(zhàn)定乾坤！央視新聞聯(lián)播都報(bào)道了這一消息。

    楊山村延河特大橋全長(zhǎng)2272.66米，是整個(gè)包西鐵路最長(zhǎng)的橋梁。2008年3月，大橋剛開(kāi)工就被迫停工，原因是該橋從延長(zhǎng)油田崖里坪基地中心穿過(guò)，廠區(qū)原油管網(wǎng)密集。如果整體拆遷，僅廠房成本就要超過(guò)4億元。為降低成本，業(yè)主要求設(shè)計(jì)院改線，而這一改，時(shí)間就過(guò)去了7個(gè)月。

    工作中的雷榮仁有時(shí)為了論證一個(gè)問(wèn)題而徹夜不眠，有時(shí)為了解決一個(gè)問(wèn)題而整天奮斗在施工一線。為了鑄造精品工程，向延安人民遞交一份優(yōu)質(zhì)答卷，雷榮仁與工程技術(shù)人員一道精細(xì)地謀劃每個(gè)環(huán)節(jié)，制定最佳施工方案。

    2008年10月1日，改線方案確定后，雷榮仁立即組織200多人、32臺(tái)鉆機(jī)晝夜施工，到11月4日，大橋成功澆筑了第一根樁基。6月15日，楊山村延河特大橋順利完工，比業(yè)主工期提前了80天。

    西安鐵路局包西鐵路副指揮長(zhǎng)高翔、鐵科院總監(jiān)王曉華在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“楊山村延河特大橋墩柱內(nèi)在質(zhì)量密實(shí)，外表光滑美觀，400多根樁基，經(jīng)檢測(cè)，全部符合Ⅰ類(lèi)樁標(biāo)準(zhǔn)，堪稱(chēng)包西線的樣板工程�！�

    雷榮仁向延安人民和公司交出了一份合格的答卷。

項(xiàng)目經(jīng)理雷榮仁（中）與項(xiàng)目部副書(shū)記郭東鋒（左）在施工現(xiàn)場(chǎng)督查指導(dǎo)工作

    攻堅(jiān)臨潼，顯英雄本色

    2010年3月，激戰(zhàn)包西的硝煙還未散盡，雷榮仁又領(lǐng)命出征，擔(dān)任大西客專(zhuān)第一項(xiàng)目部經(jīng)理，其管區(qū)內(nèi)重點(diǎn)工程灞河特大橋全長(zhǎng)達(dá)25公里，是大西客專(zhuān)的重點(diǎn)工程，也是中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)承建的最長(zhǎng)橋梁。

    雷榮仁一貫雷厲風(fēng)行。2010年3月15日，他率領(lǐng)第一項(xiàng)目部先遣人員上場(chǎng)設(shè)防，短短17天，就高標(biāo)準(zhǔn)完成了項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在集團(tuán)公司大西指揮部6個(gè)項(xiàng)目部中率先掛牌。項(xiàng)目部駐地新豐鎮(zhèn)距臨潼兩公里。

    令雷榮仁沒(méi)想到的是，項(xiàng)目管段征地拆遷之難，在鐵道部都是掛了號(hào)的。

    大西第一項(xiàng)目部施工管段跨兩個(gè)街道辦事處，永久征地490畝，臨時(shí)征地150畝，涉及13個(gè)村。進(jìn)場(chǎng)三個(gè)月，除征用部分臨建用地外，紅線內(nèi)施工用地還是零。同時(shí)上場(chǎng)的第二、第三項(xiàng)目部已開(kāi)動(dòng)了鉆機(jī)，而第一項(xiàng)目部的人員、機(jī)械一直閑著，雷榮仁心急如焚！

    地征不下來(lái)，心里急，工程開(kāi)不了工，業(yè)主又要罰款，各種矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜……公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理趙春鋒專(zhuān)門(mén)為此多次到第一項(xiàng)目部了解情況，指導(dǎo)征遷工作。

    泰山壓頂不彎腰。這些困難都沒(méi)阻卻雷榮仁的決心，沒(méi)讓他有絲毫的畏懼與氣餒。雷榮仁認(rèn)準(zhǔn)了的事，即使是刀山火海也要闖一闖。為了加大征遷力度，他親自帶領(lǐng)項(xiàng)目部征遷辦找地方政府部門(mén)、街道辦、村委會(huì)，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕妱?dòng)之以情、曉之以理。他們?cè)�在一個(gè)村長(zhǎng)家門(mén)口整整等了三天三夜，餓了吃干糧，渴了喝礦泉水，困了輪流在車(chē)?yán)锎蝽铮�用這種苦行僧式的辦法感化了對(duì)方。

    最終，在滂沱大雨之下，雷榮仁指揮40多名職工、民工冒雨拿下了第一塊地。第一項(xiàng)目部管段終于響起了鉆機(jī)聲。

    第一項(xiàng)目部緊靠第三項(xiàng)目部臨潼 制梁場(chǎng)，是15標(biāo)段向東鋪架的架梁通道。雷榮仁心里清楚，處在這個(gè)關(guān)鍵位置，如有延誤，就要打亂集團(tuán)公司大西指揮部對(duì)施工的整體部署。而白白浪費(fèi)了三個(gè)月工期，壓力可想而知。

    滄海橫流，方顯英雄本色。為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，雷榮仁決心打一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，果斷建起了三個(gè)日產(chǎn)3500立方米的混凝土拌合站，組建三個(gè)架子隊(duì)，調(diào)集1300余人、100多臺(tái)設(shè)備，以迅雷之勢(shì)展開(kāi)了突擊施工。

    從2010年11月到今年3月初，雷榮仁常常冒著嚴(yán)寒，深夜兩三點(diǎn)還在各施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，幾個(gè)月都沒(méi)睡過(guò)一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)，節(jié)假日更是奢談。功夫不負(fù)有心人，雷榮仁和他的隊(duì)伍硬是憑借著一股堅(jiān)持不懈的斗志，變被動(dòng)為主動(dòng)，一路高歌前進(jìn)。第一項(xiàng)目部提前15天完成了灞河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工。7月26日，灞河特大橋路改橋已完成所有墩臺(tái)施工，架梁通道在第一項(xiàng)目部一路綠燈。

灞河特大橋正在架設(shè)900噸箱梁

    項(xiàng)目管理，精細(xì)鑄精品

    雷榮仁的個(gè)人魅力還在于他成熟而穩(wěn)健的行事作風(fēng)。在成績(jī)面前，他一如既往的謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁、腳踏實(shí)地開(kāi)展工作。

    工程管理是企業(yè)管理的重中之重。為規(guī)范施工行為，實(shí)現(xiàn)快速有序、優(yōu)質(zhì)高效的奮斗目標(biāo)，雷榮仁在工程管理上力求高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。他常說(shuō)：“在建筑施工企業(yè)，項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)不僅要為業(yè)主建造精品工程，而且還要盡可能為公司培養(yǎng)人才，嚴(yán)格控制成本，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)�！�

    雷榮仁深知，項(xiàng)目管理的精髓，最終的目標(biāo)是為企業(yè)賺取利潤(rùn)。為此，他在責(zé)任成本管理上下了一番功夫，每月召開(kāi)一次責(zé)任成本分析會(huì)，嚴(yán)控成本。施工一年多來(lái)，各種材料均無(wú)超耗現(xiàn)象。

    由于項(xiàng)目部全是橋梁工程，按照高鐵施工質(zhì)量要求，墩身采用無(wú)拉桿整體式鋼模板，一套模板要60萬(wàn)左右。雷榮仁精打細(xì)算，把工程數(shù)量和施工時(shí)間進(jìn)行綜合測(cè)算，最后確定采購(gòu)17套鋼模板，既節(jié)省了大筆開(kāi)支，又滿(mǎn)足了施工需要。

    上場(chǎng)時(shí)，由于技術(shù)力量相對(duì)較弱，許多技術(shù)難題和施工方案都是雷榮仁親自上手。與此同時(shí)，他還大膽啟用了一大批年輕技術(shù)人員，給他們壓擔(dān)子。

    雷榮仁清醒地認(rèn)識(shí)到，人的質(zhì)量是工程質(zhì)量的第一要求。在他的言傳身教之下，副總工兼工程部長(zhǎng)賴(lài)林、灞河特大橋技術(shù)主管張寶軍、聯(lián)絡(luò)線特大橋技術(shù)主管王廷杰、工程部資料員楊燕、測(cè)量班班長(zhǎng)葉文軍、測(cè)量班沉降觀察組組長(zhǎng)周鵬等年輕技術(shù)人員表現(xiàn)十分突出，經(jīng)過(guò)一年的鍛煉，他們?cè)诟髯詬徫欢寄塥?dú)擋一面。

    雷榮仁生活一貫儉樸，但對(duì)工作卻是高標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常宵衣旰食，晴天一身土，雨天一身泥。務(wù)實(shí)、果斷、雷厲風(fēng)行是雷榮仁的真實(shí)寫(xiě)照。盛夏三伏天中午，大家都在休息，而他早早就上了工地，一身汗水，被曬得黝黑。對(duì)此，他總是說(shuō)：“早點(diǎn)到工地查看一遍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題好及時(shí)通知施工整改�！�

    天道酬勤。雷榮仁以一顆對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)之心，贏得了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的信賴(lài)，他帶領(lǐng)的第一項(xiàng)目部也取得了顯著的成績(jī)。在建黨90周年之際，雷榮仁以出色的工作被業(yè)主大西公司評(píng)為“優(yōu)秀共黨員”。這既是對(duì)他和他的團(tuán)隊(duì)在“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)中的認(rèn)可，也是對(duì)他吃苦奉獻(xiàn)精神的最高獎(jiǎng)賞。

    參加工作15年來(lái)，雷榮仁已先后獲得過(guò)“先進(jìn)工作者、優(yōu)秀項(xiàng)目總工、優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、公司勞�！钡葻o(wú)數(shù)榮譽(yù)。一路走來(lái)，坎坷曲折、荊棘叢生，他笑顏面對(duì)。

    雷榮仁就是這樣一個(gè)樸實(shí)無(wú)華、一心為公的人。他常說(shuō)：“把企業(yè)的事當(dāng)成自己的事，就沒(méi)有辦不好的事�！保ㄓ浾� 葉子  特約通訊員 尹登明 亢多清 齊永祥）