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中國新聞網(wǎng)訊 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,在剛剛過去的2011年,由于整體發(fā)展速度的放緩及購置稅優(yōu)惠等政策的退出,國內(nèi)車市走過了不平凡的一年。站在新年的關(guān)口,我們來共同回顧一下,2011年度車市的重大事件,并對(duì)新年的車市有所展望,資深媒體人楊浪濤對(duì)此做出了詳細(xì)解讀。
楊浪濤:2011年的車市相對(duì)兩年前的高速發(fā)展來說,可謂踩了一個(gè)急剎車。從目前的狀況來看,全年的銷量大致在1850萬輛左右,同比去年的增速不到3%,這也是近10年來最低的增長速度。對(duì)于明年的車市,受制于宏觀經(jīng)濟(jì)的大勢(shì),我覺得也不容樂觀,但會(huì)出臺(tái)一些措施來增強(qiáng)車市的信心,畢竟明年的房地產(chǎn)市場(chǎng)也不會(huì)有大的起色,基礎(chǔ)設(shè)施的投入對(duì)內(nèi)需的拉動(dòng)也非常有限,因此明年的車市達(dá)到10%的增長速度還是可能的,全年的銷量大致就在2000萬輛左右。另外,明年的新能源車很可能會(huì)提速,節(jié)能減排的措施也將會(huì)細(xì)化,部分城市可能會(huì)變相限購,從整體上看還是一個(gè)調(diào)整年。
從今天起,新的車船稅將會(huì)開始實(shí)施,對(duì)明年的車市將會(huì)產(chǎn)生哪些影響?楊浪濤認(rèn)為,車船稅的影響并不如有些人認(rèn)為的那么強(qiáng)烈。
楊浪濤:我覺得車船稅的影響非常有限。首先,車船稅的收取本身就有一個(gè)滯后的效應(yīng),一般是在年末的時(shí)候由保險(xiǎn)公司代收,所以消費(fèi)者目前還感受不到;其次,由于這是第一次比較大的一個(gè)調(diào)整,受制于各方的壓力,調(diào)整的力度我覺得不足以影響消費(fèi)者的購車方向。
對(duì)于小排量購買者來說,一年一兩百塊錢的優(yōu)惠相對(duì)于用車成本來說占比很小,而對(duì)于大排量車的用戶來說,一年幾千塊錢的額外支出也并不在乎,因此本次車船稅調(diào)整只是表明了一個(gè)節(jié)能減排的態(tài)度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒起到預(yù)期的作用。
對(duì)于車船稅新政后續(xù)的改革,我覺得可以建立一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,劃定某一個(gè)區(qū)間作為標(biāo)準(zhǔn)參照,小排量每年按照一定比例繼續(xù)減小,大排量車同樣按照比例持續(xù)增大,這樣就會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購車行為形成持續(xù)的影響,同時(shí)也給企業(yè)的經(jīng)營留出足夠的調(diào)整時(shí)間,直到真正影響消費(fèi)者的購車行為,達(dá)到節(jié)能減排的一個(gè)目的。
今天還有一個(gè)消息值得關(guān)注,國內(nèi)第一條高速公路上海滬嘉高速將開始免費(fèi)通行了,這也是被認(rèn)為是對(duì)去年六月開始的公路收費(fèi)清理工作的良好回應(yīng),接下來的清理整頓工作將會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生哪些影響?
楊浪濤:這次清理整頓工作是由交通部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委等單位開展的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理整治工作,目前這個(gè)工作已經(jīng)過半了,一批機(jī)場(chǎng)高速公路降低了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),比如首都機(jī)場(chǎng)高速公路,南京的機(jī)場(chǎng)高速公路,部分省區(qū)降低道路收費(fèi)的起價(jià),不過從整體上來看,這些都屬于局部調(diào)整,著眼點(diǎn)的本身還是在城市的發(fā)展,對(duì)車市的影響非常小。部分消費(fèi)者希望能夠大面積大幅度降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),我覺得這是不現(xiàn)實(shí)的,除非改變整個(gè)公路的投融資體系。對(duì)于接下來的公路收費(fèi)改革,我覺得可以三管齊下,第一,要增加政府的投入,減少銀行貸款的比例;第二,可以適當(dāng)延長收費(fèi)年限;第三要徹底改革整個(gè)公路的建設(shè)和管理體系,減少腐敗,提高效率。只有這樣,公路建設(shè)才能走上良性發(fā)展的軌道,讓道路設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器,而不是攔路虎,也只有這樣,國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)才能有持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。