據北京晨報 今年春運，全國鐵路全面實行網絡訂票。然而，近來旅客卻發現，“秒殺”一張火車票并沒那么容易：登錄網頁難、提交訂單難，有的吞了錢不吐票，有的身份信息被盜用。昨天，記者從鐵道部獲悉，目前，有關方面已對網站進行了擴容，并優化購票程序，減少支付偏差，相關問題從1月10日起開始緩解。

　　壓力

　　購票網站問題頻出

　　“世界之一”不堪重負

　　今年春運，龐大的購票需求使鐵路12306網站一躍成為“世界之一”。對此，鐵道部部長盛光祖曾笑稱這是一個讓人“哭笑不得”的榮耀。但由此也帶來一系列問題，比如旅客在購票過程中遭遇了“網絡運行緩慢”、“火車票沒訂上，但錢被扣走了”等問題，有旅客對該網站相關設備設施提出了質疑。

　　“雖然我們前期對春運網上售票進行了相關的預想、部署和準備，但在今年春運的售票高峰期，網站的現實服務能力與旅客的客觀需求仍存在較大差距。” 中國鐵路客戶服務中心建設運營專家介紹，1月5日起，12306網站連續5天日均點擊數超過10億次，高峰時超過14.09億次，訪問量環比上月激增10余倍。

　　據介紹，12306互聯網購票是基于全路客票系統構建的，為兼顧各售票渠道的公平和均衡，在售票高峰期，鐵路部門對互聯網購票登錄用戶數和并發提交訂單用戶數進行了上限控制，因此用戶在登錄及提交訂單時會遇到“當前訪問用戶過多，請稍候重試！”等提示，在每天的8點、10點、12點和15點放票期間，上述現象尤為明顯。

　　由于在系統設計時，對春運期間互聯網購票需求估計不足，導致在節前春運售票過程中，互聯網售票日交易量超過系統設計能力（最高達到166萬筆）時，系統部分時段性能下降，客戶體驗不佳。

　　現狀

　　系統10年內6次升級

　　日均售票量近500萬張

　　據介紹，12306互聯網購票系統是基于中國鐵路客票發售和預訂系統（以下簡稱客票系統）這一核心系統構建的。客票系統在10余年的運營過程中，先后完成6次版本升級。其中，1.0版本實現了計算機售票取代人工硬板票，2.0版本實現了區域級聯網，3.0版本實現了全國聯網售票，4.0版本實現了與清分清算系統的對接，5.0版本實現了席位復用和共用，5.2版本實現了實名制售票、電子客票和電子支付。

　　目前該客票系統已覆蓋全國所有客運車站，支撐車站售票窗口、代售點、自動售票機、電話訂票和互聯網售票等售票渠道，其中車站售票窗口和代售點23000余個，自動售票機1600余臺，電話訂票接入線數10.8萬，互聯網注冊用戶1400余萬，日均售票量近500萬張，高峰期售票量達700萬張，年售票量超過18億張，是目前世界上規模最大的實時交易系統之一。

　　創新服務手段

　　不能降低標準

　　警示

　　無疑鐵路部門在該網站的服務改革方面是做了很大的努力，但對此“新招”的各種質疑聲也在提醒有關部門：創新服務手段，不能降低標準。

　　記者調查發現，針對12306火車訂票網質疑和意見主要集中在三個方面：一是這個涉及千萬人切身利益的網站，從建設到運行都是“內部操作”，公眾失去了參與和監督權；二是網站的技術落后、管理滯后；三是有關方面宏觀考慮不周，導致了新的“買票難”問題，而出現問題后應急措施不足。

　　針對此問題，記者走訪多位專家，他們表示，圍繞著12306火車訂票網的是非與爭議恰恰是告誡有關部門在創新服務手段時更需“科學發展意識”。

　　新一代系統正研發

　　有望引入“云計算”

　　前瞻

　　昨天，記者從鐵道部獲悉，鐵路新一代客票系統已啟動規劃和設計，在技術架構方面，引入“云計算”技術，支撐超大規模并發交易和海量數據存儲。系統建成后，將會有效解決網站購票“堵塞”的問題。新一代客票系統將在既有客票系統的基礎之上，在服務方面，以旅客為中心，提供全方位的信息咨詢、豐富的售票渠道、多元化的支付方式、個性化的旅客服務、快捷的進出站、全過程的服務支撐。

　　晨報記者 陳琳

　　綜合新華社報道

　　■特別提醒

　　再次購票需重新登錄

　　據介紹，目前12306網站通過擴充互聯網接入帶寬，優化訂票流程，減少支付偏差，1月10日后，上述情況已得到緩解。此外，技術人員通過對網上購票數據進行分析，發現存在極個別用戶在網上大量購票的行為，比如單日某一用戶的購票總張數超過100張。

　　為保證購票公平，自1月5日起，網上購票流程進行了調整，在用戶購票成功后，系統將強制用戶退出，再次購票時需重新登錄。