消費者買車“被高配” 經銷商涉嫌“坑你錢”
北京青年報訊 明明是“限量版”車型，卻被當成更高配置的“特別版”出售，這種“被高配”的售車方式正在成為某些經銷商的潛規則。昨天，山東車主釋嫦娥為記者講述了她在買車時遭遇的“被高配”的經歷。
“去年12月26日，我在淄博某4S店訂了一輛JEEP指南者世界杯特別版車型，當時展廳里只有一輛這種最高配置的指南者。銷售人員說，車輛的配置清單丟失了。我也沒太在意。當時的標價是28.69萬元，經過協商，我們最終以27.2萬元成交，我交了2萬元定金，說好今年1月1日提車。”
釋嫦娥說，今年1月1日我到4S店提車的時候，銷售人員說這種世界杯特別版車型只剩下一輛黑色的了，當時我還想選擇的綠色沒有了，我就買了這輛黑色的。“回去后我在網站論壇上發帖子展示新買的這輛車，很多網友回復我說，那不是JEEP指南者的世界杯特別版，僅僅是個限量版而已。于是我就上網查了很多資料，認真比較了JEEP指南者世界杯版和限量版后發現，我的這輛所謂的特別版車型，就是在限量版車型的基礎上私自加配出來的。”
車主頻繁遭遇“被高配”
“真正的世界杯特別版車型，有鍍鉻后視鏡、加強尾翼和運動手柄等，我的這輛被改裝過的‘特別版’雖然也有一些類似的部件，但是倒車影像、攝像頭都和真正的特別版不一樣。”釋嫦娥說，“我為此專門到店里問過銷售人員，他開始說不是一批車，后來又說是另一種車型叫做紀念版，最后逼急了干脆說，是他們店里自行推出的特別版車型。”
如果到各大汽車網站論壇搜索這樣的帖子，就會發現，和釋嫦娥有著同樣經歷的車主并不在少數。“我在去年10月購買了一輛花冠轎車，車子是在店中展示的現車，該車從外觀上看很像手動特別版，當時銷售人員報的價格也是按照高配置的手動特別版，11.48萬元，最后以11.28萬元成交。”車主李先生說，“但是后來我在上車險 的時候發現，我所購買的這輛車的指導價是9.98萬的特惠版，是4S店更換了部分外觀部件改裝而成的特別版。”
車主王先生發帖子說，他曾在去年5月花12萬元買了一輛國產品牌商務車，當時4S店的銷售人員稱，這款車型是高配車型，車載導航、真皮座椅、天窗等均為原廠配置。后來車載導航發生故障，他去另外一家4S店維修的時候被告知，這款車型在出廠時根本就沒有所謂的“高配車型”，車載導航、真皮座椅、天窗等都是4S店后加裝的。
“低配”加裝變“高配”
已成經銷商潛規則
“其實，4S店把低配車改裝為高配車出售，已經是經銷商的潛規則了。”對此，業內有關人士指出，通常消費 者在選擇購買高配車型的時候，4S店會說沒有現車，幾天后可以到貨；在此期間，4S店會通過在低配車上增加一些配置而將之改裝為高配車，其中的利潤也是非常大的。“如果消費者對此沒有經驗或者買車之前沒有詳細查閱資料，一般是很難區別原廠高配車型和4S店自己改裝后的高配車型之間的差異的。”
業內人士表示，4S店里所加裝的真皮座椅、車載導航等裝置在汽配市場上基本都能買到，價格也并不太貴，但是通過給低配車加裝后變身高配車，再按照“原廠高配車”的售價賣出去，通常就會有兩三萬元的上浮，這中間的利潤非常可觀。“目前車市上的所有車型都有指導價格，除了熱銷車型可以通過加價賺取更多利潤，其他車型的銷售基本都是微利，‘低配’加裝變‘高配’，就成了經銷商提高收益的一種方法。”汽車業內維權專家冒曉光表示，近期汽車銷售領域欺詐訴訟案件的數量持續增長，并呈現出類型復雜、侵權隱蔽、維權困難等特點。“4S店常見的欺詐形式，首先是隱瞞汽車經過售前整備，汽車在運輸中會發生剮蹭、碰撞、零部件生銹、老化等物流質損，4S店則會依據廠家的授權對這類汽車進行售前整備，包括噴漆、鈑金或更換零部件，以確保車輛交付時完好無損并符合出廠標準；其次，4S店還有以舊充新、隱瞞瑕疵的欺詐現象發生。”
消費者購車前
應多搜集車輛信息
“其實，如果消費者具備一定的常識，還是可以分辨出是‘原廠高配’車型，還是改裝后的‘被高配’的車型的。”據業內有關人士介紹，比如座椅，“原廠配置”的真皮座椅固定座椅皮套的金屬圈多為規則的圓弧形，且沒有明顯折彎的痕跡，而改裝的真皮座椅上的金屬圈是三角形，并有用手工折彎的痕跡；另外，原廠配置的座椅，固定座椅的螺絲沒有被人為擰過的痕跡，但改裝的真皮座椅上的螺絲的擰動痕跡通常比較明顯。
業內法律專家冒曉光則表示，為了防止被商家“忽悠”，消費者在購車前，要詳細了解所購車輛發布的官方車型以及各種配置信息，比如基本版、舒適版、豪華版、運動版、限量版、特別版、紀念版等；在購車時，應要求經銷商出具所售車輛的款型及配置清單，并可與官方發布的相關信息進行比對，如發現有差異或與官方發布不符等問題，可要求經銷商明確告知所售車輛的真實情況，相應配置是否為主機廠進行裝配的配置，還是經銷商自行加裝的。
財經提示
購車注意保留配置清單
“在購車時，一定要和經銷商簽訂購車合同，并在合同中明確寫明所購車輛的款型和配置情況。”冒曉光表示，需要特別注意的是，購車合同在車型描述上要嚴格按照生產廠商推出的款型進行確定；在交車驗車時，可以要求經銷商對車輛相關配置進行逐一核實確認，必要時可向生產廠商提供的官方客服部門進行核實。
冒曉光表示，車主如果遭遇了“被高配”的情況，首先要注意保留相應證據，包括購買車輛時的配置清單、配置宣傳單據、購車合同、車輛訂購單、車輛交接單據等；其次，要和生產廠商聯系，確認自己所購車輛屬于官方發布的何種款型，所購車輛的相關配置是否為原廠生產安裝；之后，可向消費者維權部門進行投訴，也可以通過司法途徑維護自身合法權益。“我們也建議汽車生產廠家，最好能夠對其生產的每款車型都配備專門的車輛配置清單，而不是對所有車型都使用一本說明書。”
