上海地鐵追尾事件考驗八家上市公司股價
上海軌交10號線運營、建設、配套涉及數(shù)家上市公司，多家公司昨撇清關系
昨天是上海軌交有史以來最黯淡的一天，上海軌交10號線昨日發(fā)生兩車追尾事故，目前事故調(diào)查組已成立，正著手調(diào)查事故原因。可查的資料顯示，上海軌交10號線建設運營涉及多家上市公司，但多家上市公司昨天撇清與事故關聯(lián)。
申通地鐵：
10號線與公司無直接關聯(lián)
可查的資料顯示，此次發(fā)生事故的上海軌交線路由上海申通地鐵集團有限公司負責運營，上海申通地鐵集團有限公司是一家融軌道交通投資、建設和運營管理為一體的大型企業(yè)集團，是上海軌道交通投資建設和運營的責任主體。作為公司旗下的上市公司——上海申通地鐵股份有限公司(申通地鐵，600834)，將直面事件對該公司的沖擊。
申通地鐵2011年半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3.68億元，下降10.09%；實現(xiàn)凈利潤2371.36萬元，同比下降47.72%。申通地鐵公司曾表示，其凈利潤下降的主要原因是，今年上半年地鐵票務收入比上年同期減少了3780萬元。申通地鐵董秘孫安昨天在接受媒體采訪時表示，軌交10號線由其大股東旗下另一家子公司負責運營和維護，跟上市公司申通地鐵沒有直接關聯(lián)。申通地鐵昨收報于8.75元/股，漲1.27%。
上海建工：
跟工程質量沒有太大關系
除了運營業(yè)務外，一份2006年的10號線中標公告顯示，上海軌交10號線由上海市隧道工程軌道交通設計研究院承接B01標段設計，分11期施工，其中各期的中標公司涉及多家上市公司。
中標公告中，第一期中標單位便是上海建工(集團)總公司，上海建工集團股份有限公司(上海建工，600170)作為該公司旗下的上市公司，其主營業(yè)務包括各類建設工程的承包、設計、施工、咨詢及配套設備、材料、構件的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售等。
“我從廣播里已經(jīng)聽說了這個事情，事故好像是信號出了問題，和溫州動車事故的原因有些相似，但上海建工主要負責的是施工建設，如果是信號系統(tǒng)的問題，而和工程質量沒有太大的關系，那么就不會影響我們施工單位的項目建設，也不會對我們的經(jīng)營造成什么影響。”上海建工董秘尤衛(wèi)平告訴早報記者，他對上海建工的施工質量很有信心。
此外，騰達建設集團股份有限公司(騰達建設，600512)、宏潤建設集團股份有限公司(宏潤建設，002062)、上海隧道工程股份有限公司(隧道股份，600820)分別為上海軌交10號線第4、5、6期間期中標單位，工程中標價分別為23590萬元、30988.97萬元、46228.04萬元。
而由中國南車股份有限公司(中國南車，601766)控股子公司——中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛廠作為主發(fā)起人設立的南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯(lián)合體，也在上海軌交10號線車輛項目采購招標中中標，并于2007年8月28日上午簽訂41列246輛合同訂單。
