美國(guó)飛北京航班在舊金山上空險(xiǎn)被撞
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- 時(shí)間:2010-4-1 9:52:00 來源:大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
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舊金山飛北京的波音777險(xiǎn)被小型飛機(jī)撞 兩機(jī)最近垂直距離不足90米
驚魂時(shí)刻
在無(wú)線電通話記錄中，波音777客機(jī)的一名駕駛員聲音顫抖，對(duì)舊金山空管人員說：“防撞系統(tǒng)被觸發(fā)，我們需要談?wù)劇！?/P>
安全距離
美國(guó)聯(lián)邦航空局要求飛機(jī)在大型機(jī)場(chǎng)周邊飛行時(shí)保持最少152米垂直距離及2413米水平距離。事發(fā)時(shí)，兩架飛機(jī)最近垂直距離不足90米！水平距離約457米。
據(jù)新華社電 美國(guó)聯(lián)邦航空局官員3月30日披露，一架波音777客機(jī)與一架小型飛機(jī)27日在圣弗朗西斯科（舊金山）上空險(xiǎn)些相撞，兩架飛機(jī)最近垂直距離不足90米，其中那架客機(jī)從舊金山飛往北京。
客機(jī)乘客251人
美國(guó)聯(lián)合航空公司889次航班27日從舊金山飛往北京，這架波音777客機(jī)搭載251名乘客和17名機(jī)組成員。
按照空中交通管理人員指令，客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)15分從舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，向3000英尺（約914米）高度爬升。
《圣弗朗西斯科紀(jì)事報(bào)》報(bào)道，889次航班爬升至500英尺（152米）高度時(shí)，空管人員要求一架塞斯納－182型單引擎飛機(jī)與889次航班“保持目視間隔”，“在889次航班之后通過”。
防撞系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)
小飛機(jī)飛行員向空管人員確認(rèn)，889次航班“在可視范圍內(nèi)”，自己將在“它之后通過”。
當(dāng)889次航班爬升至1500英尺（457米）高度時(shí)，客機(jī)防撞系統(tǒng)發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)，駕駛員和副駕駛發(fā)現(xiàn)那架小飛機(jī)向左側(cè)急轉(zhuǎn)彎，飛至客機(jī)右側(cè)。
副駕駛立即令客機(jī)停止爬升、保持水平飛行。小飛機(jī)隨即從客機(jī)右上方掠過，距客機(jī)垂直距離不足90米、水平距離約457米。
駕駛員聲音已顫抖
889次航班隨后繼續(xù)執(zhí)行既定航線，未出現(xiàn)其他意外事件。
在無(wú)線電通話記錄中，客機(jī)駕駛員聲音顫抖，對(duì)舊金山空管人員說：“防撞系統(tǒng)被觸發(fā)，我們需要談?wù)劇！笨展芑卮穑骸笆盏健！?/P>
根據(jù)美國(guó)法律，當(dāng)客機(jī)防撞系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，飛行員可暫不遵照空管人員指令。
美聯(lián)航女發(fā)言人羅賓·烏爾班斯基說，這種在空中險(xiǎn)些相撞的事件對(duì)美聯(lián)航而言“非同尋常”。美聯(lián)航已向國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)匯報(bào)這起事件，將全力配合調(diào)查。
原因分析
空管發(fā)現(xiàn)太晚
據(jù)新華社電 美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)言人伊恩·格雷戈?duì)栒f，那名空管人員發(fā)現(xiàn)兩架飛機(jī)距離過近后迅速通知小飛機(jī)飛行員，但他本應(yīng)更早發(fā)現(xiàn)這一危險(xiǎn)情況。
格雷戈?duì)?月30日說，兩架飛機(jī)如此近距離“擦肩而過”的情況十分罕見。“聯(lián)邦航空局正調(diào)查這起事件，采取強(qiáng)力措施確保類似事情今后不再發(fā)生。”
格雷戈?duì)栁凑f明那名空管人員的身份。《圣弗朗西斯科紀(jì)事報(bào)》報(bào)道，那名空管人員仍在崗。
