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• 時(shí)間:2012/4/3 11:29:38　來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道訊  “如風(fēng)達(dá)很快就可以上門(mén)收件�！�3月29日，凡客誠(chéng)品旗下全資自建的配送公司如風(fēng)達(dá)配送員王磊興奮告訴記者。據(jù)悉，如風(fēng)達(dá)于2月首選北京總部試點(diǎn)上門(mén)收取快件，隨后將在上海、廣州等一線城市陸續(xù)鋪開(kāi)，正式涉足“純快遞”業(yè)務(wù)。

　　如風(fēng)達(dá)快遞公司由凡客誠(chéng)品全資自建，為其經(jīng)營(yíng)B2C配送業(yè)務(wù)。近年伴隨母公司凡客誠(chéng)品100億的增長(zhǎng)目標(biāo)設(shè)立，如風(fēng)達(dá)的配送隊(duì)伍亦進(jìn)入了狂奔式增長(zhǎng)期，截至2011年底，配送隊(duì)伍已從2008年啟動(dòng)時(shí)的幾十人擴(kuò)充至約5000人。

　　然而，2011年下半年后期，凡客訂單量大幅減少，龐大的配送隊(duì)伍對(duì)如風(fēng)達(dá)而言轉(zhuǎn)瞬變成不可承受之“重”。據(jù)了解，如風(fēng)達(dá)青島部分站點(diǎn)已經(jīng)關(guān)閉，北京、上海、廣州等地各站點(diǎn)根據(jù)人員流動(dòng)情況分別進(jìn)行了不同程度的分拆合并，廣州的10多個(gè)站點(diǎn)將不再繼續(xù)擴(kuò)張，原定今年在揭陽(yáng)、茂名等二三線城市開(kāi)設(shè)分站計(jì)劃將全面暫停。

　　正因如此，從2011年下半年開(kāi)始，如風(fēng)達(dá)開(kāi)接“外單”的范圍逐步擴(kuò)大。目前，如風(fēng)達(dá)承接的外單已從配送“小米”手機(jī)發(fā)展至為優(yōu)衣庫(kù)、果殼電子、優(yōu)購(gòu)、茶客易佰、易購(gòu)等各大電商提供配送業(yè)務(wù)。其中小米手機(jī)及相關(guān)配件約占外單的60%。

　　“如今凡客的貨單已經(jīng)無(wú)法滿足擴(kuò)張后的如風(fēng)達(dá)，如風(fēng)達(dá)要想繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，擴(kuò)展外單業(yè)務(wù)勢(shì)在必行。”業(yè)內(nèi)人士同時(shí)也指出，從網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)确矫�，如風(fēng)達(dá)都需要對(duì)其現(xiàn)有條件做出較大幅度調(diào)整。

　　在電商普遍進(jìn)入虧損的狀態(tài)下，電商自建物流一直備受關(guān)注。目前從規(guī)模和體量上看，凡客如風(fēng)達(dá)與走在行業(yè)最前面的京東商城實(shí)力相當(dāng)。有業(yè)內(nèi)人士指出，物流約占電商業(yè)務(wù)的60%，下游的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞等物流環(huán)節(jié)是電商發(fā)展的瓶頸，電商與快遞之間良好的聯(lián)動(dòng)機(jī)制能幫助線上業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，但鑒于電商和物流兩種商業(yè)形態(tài)存在虛實(shí)差異，隨著凡客訂單增長(zhǎng)乏力的情況出現(xiàn)，如風(fēng)達(dá)調(diào)整物流團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)的難度并不會(huì)比凡客調(diào)整產(chǎn)品品類輕松。

　　據(jù)悉，2012年2月初，如風(fēng)達(dá)首選北京作為“純快遞”試點(diǎn)城市，正式將“外單”拓展至上門(mén)收派快件業(yè)務(wù)。若北京試點(diǎn)成功，隨后將在上海、廣州、武漢等地陸續(xù)鋪開(kāi)。

　　如風(fēng)達(dá)涉足純快遞能否如以往承接第三方電商業(yè)務(wù)般順利，業(yè)界表示尚待觀察。業(yè)內(nèi)人士分析，民營(yíng)快遞行業(yè)目前仍處于廝殺階段，行業(yè)老大順風(fēng)主要占據(jù)中高端市場(chǎng)，而申通、中通、圓通、韻達(dá)、天天，匯通佳吉等民營(yíng)快遞公司占領(lǐng)85%的低端市場(chǎng)，直營(yíng)和加盟模式如何合理運(yùn)用對(duì)如風(fēng)達(dá)而言將成為眼前的最大考驗(yàn)。

　　首先， 從定價(jià)來(lái)看，由于如風(fēng)達(dá)主要靠鐵路運(yùn)輸，相比順豐的物流條件還有一定距離，但比申通的公路條件有優(yōu)勢(shì)，因此定價(jià)比較接近申通。

　　其次，雖然如風(fēng)達(dá)可利用現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸系統(tǒng)分?jǐn)偝杀�，但網(wǎng)點(diǎn)不健全或會(huì)是其較大障礙。據(jù)了解，目前如風(fēng)達(dá)一二級(jí)城市網(wǎng)絡(luò)并未完全鋪開(kāi)，訂單仍需委托路通等快遞公司協(xié)助完成，資金鏈緊張的凡客不可能有大筆的資金幫助其完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因此難免要尋求和第三方快遞公司合作。

　　除此以外，快遞員工收派件的積極性同樣成為如風(fēng)達(dá)考慮的一項(xiàng)�！叭绻�提成太低，我們可以收也可以不收，若是順豐的分成制度，大家會(huì)比較積極�！蓖趵诟嬖V記者，目前順豐的收件提成由票面現(xiàn)金和逐重兩部分的10%組成，而派件提成由1.4元/份和0.2/公斤逐重組成，而如風(fēng)達(dá)則低于順豐。

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