據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 在經(jīng)歷金融危機(jī)及俄羅斯市場(chǎng)挫折后，奇瑞大大的調(diào)整了其海外戰(zhàn)略。

　　“2010年之前，奇瑞主要采取走出去戰(zhàn)略，2010年以后，我們海外市場(chǎng)將主要采取走進(jìn)去戰(zhàn)略。”埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，在奇瑞埃及合作伙伴的工廠中，奇瑞總經(jīng)理助理新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，今年1-11月份，奇瑞出口達(dá)到83000多輛。

　　而作為在埃及銷售最多的自主品牌企業(yè)，埃及就將成為奇瑞事實(shí)走進(jìn)去戰(zhàn)略的試點(diǎn)之一。在埃及市場(chǎng)，奇瑞先是通過當(dāng)?shù)氐拇�理商代理進(jìn)口，此后隨著規(guī)模的擴(kuò)大，與合作伙伴簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞技術(shù)支出由于在埃及不斷取得中國(guó)自主品牌第一，并成功擠入前五名后，奇瑞又有了新的計(jì)劃。“有可能的話，雙方將在技術(shù)輸出的基礎(chǔ)上，考慮進(jìn)一步的合資。”金弋波稱。

　　走出口的局限

　　奇瑞實(shí)行自主創(chuàng)新和國(guó)際化戰(zhàn)略并行的原則，海外市場(chǎng)是奇瑞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣重要的市場(chǎng)，奇瑞從2001年就開始出口，目前產(chǎn)品銷售遍及80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場(chǎng)。

　　奇瑞出口戰(zhàn)略的第一階段是走出去戰(zhàn)略。2002年首批100輛奇瑞汽車出口敘利亞，到目前，奇瑞已成為中國(guó)最大的出口商，已經(jīng)有16個(gè)出口基地，遠(yuǎn)銷80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，從2003年起就一直蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)轎車出口的冠軍，目前出口量占據(jù)中國(guó)乘用車行業(yè)的半壁江山。今年到11月份，出口已經(jīng)達(dá)46萬輛

　　“不過，隨著出口量的增長(zhǎng)，簡(jiǎn)單的走出去的方式已受到了一定的制約。” 金弋波告訴記者。

　　“船期難以保證、運(yùn)輸成本高、關(guān)稅高導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，這些都使我們覺得，必須轉(zhuǎn)變我們的出口戰(zhàn)略。”金弋波說。“所以在一些已經(jīng)取得一定市場(chǎng)容量的市場(chǎng)，奇瑞逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調(diào)整為走進(jìn)去戰(zhàn)略。”

　　所謂“走進(jìn)去”戰(zhàn)略意味著必須在當(dāng)?shù)谻KD或者直接投資。據(jù)外電報(bào)道，奇瑞汽車正計(jì)劃從波蘭汽車工廠FSO控股股東U kravto手中，收購(gòu)FSO股份并在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　奇瑞走進(jìn)去的第一站是在伊朗。在伊朗，奇瑞先后建了兩個(gè)工廠。最近，奇瑞又啟動(dòng)了巴西圣保羅的項(xiàng)目。

　　巴西一年多前，在巴西市場(chǎng)得到認(rèn)可，奇瑞很快就決定投資，巴西是奇瑞海外投資最大的，花費(fèi)奇瑞海外市場(chǎng)最大的單筆投資，奇瑞4億美元在巴西建工業(yè)園。

　　“是否建廠關(guān)鍵還在于銷量。”金弋波告訴記者，當(dāng)市場(chǎng)達(dá)到一定的產(chǎn)銷量，奇瑞就會(huì)考慮在當(dāng)?shù)谻KD引進(jìn)組裝或者合資建廠。

　　巴西是全球海外市場(chǎng)中比較大的，去年銷售300多萬輛車；而在埃及，雖然總量不高，但奇瑞在埃及市場(chǎng)的占有率已排名第四，也在進(jìn)一步考慮合資的可能。

　　走進(jìn)去三法則

　　其實(shí)奇瑞走出去戰(zhàn)略早在2005年就開始實(shí)施，不過，由于此前一些意想不到的情況，奇瑞走出去一路受阻。

　　2005年，俄羅斯的權(quán)威汽車雜志《autoreview》(汽車觀察)6月號(hào)刊發(fā)的一則報(bào)道引起業(yè)界軒然大波。報(bào)道稱，經(jīng)過其組織的碰撞試驗(yàn)，奇瑞Amulet(旗云)創(chuàng)下近3年來俄羅斯最差碰撞測(cè)試成績(jī)。

　　雖然最后被證實(shí)，這正是俄羅斯汽車工業(yè)受到奇瑞的威脅，面臨生存危機(jī)的俄羅斯本土汽車的一次惡意策劃，但也為奇瑞的“走進(jìn)去”戰(zhàn)略敲響了警鐘。

　　“走出去首先要先找沒有汽車工業(yè)的國(guó)家。” 金弋波說。如巴西和埃及等，由于自己本國(guó)沒有或者汽車工業(yè)很弱，政府對(duì)外來的投資就比較重視，也不會(huì)擔(dān)心外來的汽車企業(yè)會(huì)影響自己國(guó)家的汽車工業(yè)，所以一般會(huì)給比較優(yōu)惠的政策。

　　如在埃及市場(chǎng)，埃及政府為了鼓勵(lì)奇瑞更多國(guó)產(chǎn)化，帶動(dòng)本國(guó)的零部件行業(yè)發(fā)展，還針對(duì)外來投資的汽車企業(yè)提供免稅政策，整車的國(guó)產(chǎn)化率超過45%還將減免相應(yīng)的稅收。在巴西市場(chǎng)也是如此，政府對(duì)奇瑞非常支持，巴西沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè)，所以奇瑞的投資受到巴西政府特別的關(guān)注，還特意為奇瑞精選了一個(gè)地方，讓奇瑞獨(dú)資進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)園的投資。

　　其次走出去海外擴(kuò)張的過程中要注意控制成本，奇瑞埃及合作伙伴，曾經(jīng)跟寶馬合作過，最后因?yàn)殇N量太少，無法贏利，雙方終止了合作。而跟奇瑞合作，奇瑞的工廠是在原大宇工廠的基礎(chǔ)上改造的，“一定要等市場(chǎng)擴(kuò)大到一定規(guī)模，才能擴(kuò)大投資。”金弋波說。

　　奇瑞在埃及市場(chǎng)占有率為7.4%，排名為所有品牌在埃及銷售的第四名，國(guó)內(nèi)自主品牌在埃及銷售第一名。金弋波告訴記者，選擇有實(shí)力的合作伙伴也必不可少。奇瑞的合作伙伴，是當(dāng)?shù)仡H負(fù)盛名的家族企業(yè)。該公司為奇瑞建立了完善的售后服務(wù)和銷售網(wǎng)點(diǎn)，并自行承擔(dān)額外費(fèi)用，將奇瑞車的質(zhì)保期提高到三年十萬公里。據(jù)了解，該公司尚不滿足現(xiàn)有市場(chǎng)占有率，計(jì)劃在2015年達(dá)45000輛，為了配合這一銷量將在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)張。

　　上個(gè)月，埃及的奇瑞售后服務(wù)進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)，來自阿爾及利亞等周邊國(guó)家的奇瑞服務(wù)站經(jīng)理，以埃及作為中心進(jìn)行培訓(xùn)。按照奇瑞在埃及的合作方的意見，也希望奇瑞將埃及作為中心，未來無論是服務(wù)還是產(chǎn)銷都以埃及為中心向周邊輻射。

　　“第一步計(jì)劃以埃及為中心，成立配件基地，”奇瑞埃及的合作方相關(guān)人員表示。“占得先機(jī)，輻射周邊，”正是奇瑞全面推進(jìn)全球化布局的重要一步。除了現(xiàn)有市場(chǎng)，奇瑞將開拓歐洲、墨西哥、巴西、澳大利亞、泰國(guó)、越南等市場(chǎng)。

　　為了備戰(zhàn)這些市場(chǎng)，奇瑞還在打造國(guó)際合作產(chǎn)業(yè)鏈，在研發(fā)與零部件領(lǐng)域已經(jīng)與奧地利AVL、美國(guó)江森集團(tuán)、美國(guó)PPG集團(tuán)等世界知名企業(yè)開展良好的國(guó)際合作。