昨日（2月28日），中石化一位高層人士在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，如未來國際原油價格全面突破百元大關，不排除3月中石化煉油業(yè)務出現(xiàn)虧損加深的可能。
2月20日，發(fā)改委上調汽、柴油價格每噸350元。但據《每日經濟新聞》記者測算，從當月20日至27日，國際原油價格上漲導致煉油成本分別增加了584元 （WTI）和 481元（Brent）。
交銀國際稱，目前的油品價格未能反映國內煉油企業(yè)的生產成本，其預計，國內的煉油行業(yè)每個月可能虧損人民幣200億元。
“由于各種因素，國際油價上漲趨勢比較明顯。時下的原油價格上漲對于石化雙雄來說只能是‘噩耗’了。”一位能源專家評價說，國家應該通過降低石油企業(yè)稅收和補貼消費者等手段，應對目前的困局。
2月成本壓力得到緩解
上述中石化高層人士稱，上月20日國家上調油價對沖了近期原油上漲的成本，但只是暫時緩和了國內煉廠的成本壓力，2月份煉油業(yè)務還沒有大的虧損。
據息旺能源分析師的測算，油價上調后，國內主營煉廠的高原油成本壓力得到一定舒解。煉廠利潤觸底回升。
2月下旬，以市場價計算，加工大慶原油的煉廠毛利為371元/噸，環(huán)比兩周前回升202元/噸；以出廠價計算，加工大慶原油煉油虧損緩解，至-49元/噸。
招商證券石化業(yè)分析師裘孝鋒說，上調后，中石化煉油的盈虧平衡點上升到88美元~90美元/桶左右
（實際采購價格，而不是指Brent和WTI等原油價格），與之相對應的國際原油價格如Brent則應該在98美元/桶左右。
不過，以阿曼原油實時價格計算，加工進口原油的成本壓力仍在上升，虧損仍有加劇趨勢。
息旺能源分析師稱，以市場價計算，2月下旬加工阿曼原油的煉油毛利在408元/噸，環(huán)比兩周前下跌172元/噸；以出廠價計算，加工阿曼原油的煉油毛利回升至246元/噸，環(huán)比兩周前只上升248元/噸。
中石油經濟研究院有關人士表示，如果2月20日不調（油）價，煉廠缺乏生產積極性，恐難以保障后期成品油供應，尤其是“抗旱”用油。
本月煉油虧損或全面加深
不過，本月石化雙雄煉油板塊的日子可能更加難過。
前述中石化高層人士說，“國際原油價格每上漲1美元/桶，國內煉油成本將增加60元人民幣/噸。即使算上美元貶值的因素，每噸的成本上漲估計也有50多元人民幣。”
據卓創(chuàng)咨詢的數據：2月20日上調成品油價格(破解油價困境)時，國際原油價格分別為：WTI原油86.20美元/桶，Brent原油102.52美元/桶。而最新公布的2月27日國際原油價格分別為：WTI原油97.88美元/桶；Brent原油112.14美元/桶。
《每日經濟新聞》記者測算發(fā)現(xiàn)，從2月20日到27日，國際原油價格上漲導致國內煉油成本分別增加了584元（WTI）和481元（Brent）。
上述中石化高層人士表示，國內煉油廠所用的原油有一個滯后期，當月所用原油為上個月采購的。即2月所用原油為1月采購，3月所用原油為2月采購。
截至1月底，中國原油商業(yè)庫存微升2.5%，至2740萬噸。若包含現(xiàn)有的國家原油戰(zhàn)略儲備，目前國內原油庫存相當于約35天的原油加工量規(guī)模。
“如國家不能很快跟進上調成品油價格，煉油企業(yè)虧損狀態(tài)將加深。由于中石化80%的原油是通過進口，故壓力大于中石油。”該中石化高層人士說。
據息旺能源監(jiān)測，截至2月25日，布倫特/迪拜/辛塔三地原油加權均價變化率達到3.06%，接近4%的國內成品油價上調紅線。
上述中石化高層人士透露，按現(xiàn)在的成品油定價機制，國際原油價格在80美元以內，國家將按5%的正常加工利潤率計算成品油價格；如果超過80美元，每增加10美元，扣減企業(yè)煉油加工利潤1%計算成品油價格，超過120美元，煉油加工則沒有利潤。
專家建議給石化雙雄減稅
石化雙雄如何應對困局？“只能想各種辦法降成本，實現(xiàn)利潤最大化，”上述中石化高層人士說，“希望國家能夠嚴格執(zhí)行成品油定價機制。”
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，如果現(xiàn)在寄希望于國家出臺新的成品油定價機制來解決問題，既不可行，也不現(xiàn)實。
他認為，成品油價的上調不僅存在很大的調控滯后性，一旦原油價上漲到了一定高度，甚至還會出現(xiàn)控制不了成品油價格的尷尬局面。
他稱，在中國，原油牽制的方面很多也很復雜，處于“牽一發(fā)而動全身”的狀態(tài)：根據目前的情況看來，CPI漲幅可能居高不下，而國際油價由于各種因素，上漲的趨勢比較明顯。
“原油價格一旦到達120美元~130美元/桶的高度時，國內成品油價格很有可能面臨 ‘沒法調，調不上’的窘境。”他說，就目前利比亞局勢來看，原油價格上漲應該是必然的。如果將來中東局勢進一步惡化，“油價上漲”或將升級為新一輪“石油危機”。
如何解困？林伯強說，如果想控制國內成品油價格的漲幅，可以考慮降低石化雙雄的稅收。如果稅收能下降，石化雙雄應對油價倒掛問題的緩沖空間就更寬裕。
“此外，政府如果允許成品油價格上漲，則可通過給消費者補貼來減輕消費者的負擔，而不是像2008年那樣將補貼重點放在石化雙雄企業(yè)身上。”林伯強說。
