江淮網(wǎng)訊 近幾個交易日，國際原油價格連續(xù)暴跌。面對國際原油價格的快速下跌，飽受高油價壓力的有車一族終于看到了油價下調的曙光。際通寶記者獲悉，與內地成品油價格已經(jīng)4個月沒有做調整相比，中石化香港油站公司自8月10日凌晨開始下調汽柴油價格，汽柴油價格分別下調0.1港元和0.18港元。這也是香港中石化自5月以來的第四次調價。除了中石化，殼牌香港也宣布自8月10日起調整旗下油站汽柴油零售價，降幅則與中石化基本相同。

    香港的油價下調了，但是內地的油價目前還沒有下調的跡象。每當全球石油價格上漲的時候，中石化和中石油都會聞風而動高調調價，美其名曰“與國際接軌”。但在全球石油價格下跌時，兩大石油巨頭卻是按兵不動穩(wěn)如泰山，面對外界質疑更是找出種種借口，諸如調價時期和條件不成熟等。民眾普遍認為中國內地的油價，“漲價時很積極，降價時很消極;漲價時很高調，降價時很低調。”

    對此，國家發(fā)改委價格司負責人宣稱：“如果今后國際油價持續(xù)在目前價位波動或繼續(xù)回落，國內油價調整參考的國際市場三種原油平均價格跌幅達到4%的邊界條件，國家將及時下調國內成品油價格。”

    但事實上，國家發(fā)改委不下調成品油價格，或許還有別的原因。中國石化協(xié)會的一位專家說，國內成品油價格不能下調的一個重要原因是，目前煉油效益大幅下滑，上游開采投資動力不足。

    根據(jù)際通寶消息數(shù)據(jù)顯示，今年1到5月份，全國煉油業(yè)利潤同比降幅達到了59%。5月份凈虧31億，是煉油行業(yè)2009年以來第一次出現(xiàn)虧損。有該機構有關人士說，“效益惡化最根本的原因與成品油的定價機制有關。上游原油與國際市場是接軌的，但下游煉油的成品油的價格是國家控制的。”

    一邊是國際油價的連連下跌，一邊是國內油價的巍然不動，不少聲音開始呼吁下調國內油價。際通寶觀察員余心蝶分析認為，以國際市場三地油價下調的4%來作為國內油價下調的標準，靈敏度遠滯后于國際油價，調整周期過長，會產(chǎn)生影響市場積極性等后遺癥，從而造成內地油價難以與國際接軌的現(xiàn)狀。根據(jù)目前的市場狀況，國際油價的持續(xù)低位運行很可能讓成品油價格在本月下旬調價窗口再臨時進行下調。

    業(yè)內人士呼吁，成品油定價機制應盡快彌補調價滯后的弊端，將22個工作日的計價周期縮短至10個工作日。雖然此前油價暴漲時國內油價也沒有迅速跟進上調，但消費者通常只會記住國際油價下跌之際汽柴油價遲遲不降。如果按照連續(xù)10個工作日三地原油跌破4%的條件來看，布倫特原油如果維持在103美元左右，下周初即可滿足成品油降價的條件。

    江淮網(wǎng)記者從多家民營加油站了解到，針對目前原油價暴跌、國內成品油批發(fā)價下調，各加油站已開始新一輪的優(yōu)惠政策，優(yōu)惠幅度在每升0.1元至0.3元之間。（楊三明）