“此次在鄂爾多斯投巨資修建鄂港鐵路，是我國民營資本參與鐵路建設的嘗試，為我國民營資本提供了新的投資導向。”10月12日，鄂港鐵路建設發展有限公司總經理、中國產業商會聯盟主席林彥山在接受記者采訪時說。

　　據林彥山介紹，此前的9月19日，標志著民營資本進入鐵路建設領域的鄂港鐵路建設發展有限公司，在內蒙古鄂爾多斯市掛牌成立，諸多立項獲得國家有關部委的批準。

　　鄂港鐵路是鄂爾多斯至天津黃驊，以煤炭運輸為主，途經臨汾、朔州、大同、河北高碑店、霸州、天津、塘沽，橫跨內蒙古、山西、河北、天津四個省區，項目總投資1100個億，鄂港鐵路是目前國內民營資本建設最長的一條鐵路。

　　鄂爾多斯是一個能源城市，煤炭儲量占全國總量的1／6，有關資料表明，我國煤炭資源回采率（開采出來的煤量和可采儲量之比）不足30％，大多數煤礦采出1噸煤炭要扔掉2噸，也就是說3噸煤炭資源才能出一噸煤炭；發達國家的回采率一般是65％，鄂爾多斯市采用改變原來土法采煤的開采方式和工藝，利用先進的機械化作業，回采率能達到76％，超過發達國家的回采率10%以上。

　　鄂爾多斯雖然擁有豐富的煤炭資源，其煤炭資源開采技術已經走在我國的前列，但是，長期以來，因為交通運輸不足尤其是鐵路運輸的瓶頸問題，制約了鄂爾多斯煤炭資源的外運，也制約了當地經濟的進一步發展。

　　鐵道部部長盛光祖在接受《國家財經周刊》采訪時表示，鐵路部門希望并歡迎社會資本，包括民營企業加入中國鐵路建設。針對中國鐵路快速發展的現狀，盛光祖認為，“鐵道部要按照現有的建設速度建設鐵路，就必須保證有足夠的融資能力。而在鐵道部的融資方式當中，未來最有上升空間的是合作方投資，即來自于社會、企業的資金投入。”

　　林彥山表示，民營資本的進入必將促進我國鐵路建設投融資形式的多樣化，緩解鐵路建設資金不足的現狀；鄂港鐵路的建設也將為促進內蒙古、山西、河北、北京、天津經濟建設發展，做一點力所能及的貢獻。