中國質(zhì)量萬里行訊 3月初以來，陸續(xù)有途觀車主在中國質(zhì)量萬里行投訴部投訴車輛共振問題。

　　受投訴者的感染，更多的途觀車主發(fā)起了集體投訴。

　　徐先生年初在4S店試駕了途觀2010款，感覺不錯。

　　2012年1月，他在廣州梅花園上海大眾4S店購買了一輛2012款途觀1.8T菁英版，車價為254800元。行駛一段時間后，徐先生發(fā)現(xiàn)車子在D擋行駛時，掛3擋、4擋、5擋、6擋大概1200轉(zhuǎn)左右，車輛共振嚴重。

　　感覺非常難受，猶如開拖拉機一般。徐先生投訴到上海大眾400熱線，廣州芳村上海大眾4S店(三家華南技術(shù)中心之一)聯(lián)系徐先生來廠檢查。

　　經(jīng)過技術(shù)人員檢查，4S店承認徐先生的車確實存在共振問題，但是沒有給出解決方案。之后徐先生每隔兩天就跟上海大眾400熱線聯(lián)系一次。等到的都是無言的結(jié)局，再也沒有人主動跟他聯(lián)系解決共振故障了。

　　3月12日，中國質(zhì)量萬里行投訴部聯(lián)系了上海大眾400熱線，接線員稱系統(tǒng)顯示這件事仍在處理中，會將徐先生反映的問題納入緊急處理中，抓緊時間處理。

　　相同的車型，相同的問題

　　從近一周中國質(zhì)量萬里行投訴部收到的途觀投訴來看，車主們購買的都是途觀2012款，車輛存在以下問題：1.拖擋;2.從D3擋開始每個檔位都會震動;3.轉(zhuǎn)速1300-1500左右的振動，感覺是低速換擋的緣故;4.共振在拐彎或上坡時更為嚴重，給油轉(zhuǎn)數(shù)表不升反而降轉(zhuǎn)數(shù)，動力不提升，并且發(fā)生嗡嗡的共振，收油反而升擋了;5.行車電腦無報錯;6.

　　踩大油門就可以解決此問題。

　　到底是不是故障?

　　很多投訴的車主在4S店檢測后都沒有檢查出故障，有的車主檢查出故障后，無法修復(fù)。車主們私下推測是變速箱電腦模塊程序錯誤，導(dǎo)致汽車換擋時機不準確，從而造成拖擋，引起汽車共振。

　　車主袁先生稱“2011年11月份以后，由日本一家企業(yè)提供的變速箱控制模塊有問題，更換成老款變速箱控制模塊，抖動情況消失。”這只是眾人的猜測而已，針對引起共振的原因，上海大眾沒有給出官方答復(fù)。3月13日，上海大眾代表在杭州“第一車市”(FM89)的電臺節(jié)目中表示“震動不會對車產(chǎn)生影響”。

　　上海大眾：只是少數(shù)車出了問題

　　目前全國已有80多位車主反映車輛共振問題，從消費者投訴情況來看，4S店無力解決上述問題。上海大眾公司在接到車主投訴后，會再將車主推給4S店。如此反復(fù)，問題得不到解決。中國質(zhì)量萬里行投訴部在3月12日聯(lián)系上海大眾熱線，該熱線表示目前沒有收到關(guān)于途觀共振問題的處理方案。受理熱線只是將車主信息記錄下來，交給當?shù)?S店或上級部門處理。3月13日，上海大眾的陳代表在“第一車市”節(jié)目主持人的逼問下，承認途觀共振問題不是個案，但是少數(shù)人投訴。

　　上海大眾承諾2個月內(nèi)解決共振問題

　　收到途觀車主的投訴后，中國質(zhì)量萬里行投訴部在第一時間將投訴人信息轉(zhuǎn)給上海大眾的投訴接口，并一直密切關(guān)注著該事件的處理進展。3月13日，上海大眾負責人終于通過“第一車市”節(jié)目承諾：“從今天起，收到杭州途觀車主反映的車輛問題后，會在24小時內(nèi)聯(lián)系車主;收到其他地區(qū)途觀車主投訴后，會在一周內(nèi)聯(lián)系車主;2個月內(nèi)解決車輛問題。”

　　廠家服務(wù)態(tài)度造成車主不滿

　　在中國質(zhì)量萬里行投訴的車主們都表示，車子出了問題，維修、更換都是可以理解的。

　　可廠家遇到問題偏偏要推諉，這就讓車主很氣憤了，就像此次共振事件，讓車主輾轉(zhuǎn)于4S店之間，最后引起車主的群攻，能投訴的地方都去投訴。還不如當初廠家乖乖地低頭承認確實有共振問題，讓車主們耐心等待處理方案，來得痛快。