印度政府18日將召開(kāi)會(huì)議，評(píng)估首都新德里首輪私家車單雙號(hào)限行的治污效果，考慮是否正式開(kāi)啟限行措施。究竟汽車尾號(hào)限行是否可行、限行對(duì)治霾究竟有多大效用等問(wèn)題，新華國(guó)際客戶端走訪印度專家。

　　車不堵了，霾還在

　　為緩解空氣污染，新德里自1月1日開(kāi)始為期15天的私家車單雙號(hào)限行。結(jié)果不堵車了，空氣質(zhì)量卻沒(méi)有顯著提高。

　　新德里此次的單雙號(hào)限行可謂十分嚴(yán)苛。除周日不限行外，限行15天內(nèi)，每天早八點(diǎn)至晚八點(diǎn)私家車單雙號(hào)出行，違者罰款2000盧比(約190元人民幣)。

　　印度上班族小伙子迪帕克·謝蒂每天開(kāi)車往返古爾岡與新德里市區(qū)，他告訴記者：“遇上我的車限行，我就選擇拼車出行，這樣不僅節(jié)約時(shí)間，提高效率，而且還緩解交通和保護(hù)環(huán)境，我覺(jué)得這樣很好。”

　　1月1日新德里試行單雙號(hào)第一天，街頭等待綠燈的車輛。(白純攝)

　　限行期間，記者感覺(jué)新德里市區(qū)道路上行駛的車輛明顯減少，往日擁堵不堪的路段也變得暢通無(wú)阻。乘出租出行時(shí)，司機(jī)很快提速到80公里的時(shí)速。

　　不過(guò)，單雙號(hào)出行雖然緩解了新德里的交通擁堵，但空氣質(zhì)量仍然令人擔(dān)憂。

　　新德里政府稱，限行期間，“由汽車造成的空氣污染減少50%”。然而，印度國(guó)家運(yùn)營(yíng)的“天氣和空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)和研究體系”數(shù)據(jù)卻顯示，限行期間，新德里的PM2.5指數(shù)仍遠(yuǎn)高于世界衛(wèi)生組織設(shè)定的安全上限。限行最初幾天，PM2.5指數(shù)甚至不減反增，局部地區(qū)一度爆表，讀數(shù)500，二十倍于世衛(wèi)組織設(shè)定的安全指數(shù)。

　　由印度媒體發(fā)起成立的數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Indiaspend認(rèn)為，限行措施并沒(méi)有明顯降低新德里的空氣污染。該機(jī)構(gòu)分析市區(qū)17個(gè)檢測(cè)站錄得的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)限行期間空氣質(zhì)量經(jīng)常顯示為“嚴(yán)重污染”級(jí)別，有些站點(diǎn)的數(shù)值之高令人擔(dān)憂。