妻子和親信相繼落馬，將馮偉林放到了這場窩案的中心。

　　公開資料顯示，今年48歲的馮偉林，出生于湖南湘潭市昭山下的一個農村家庭，大學文化，后獲經濟學博士學位，先后擔任湖南省委組織部干部、湖南省委組織部部長秘書、湖南省臨湘縣委副書記、湖南省高管局黨委委員等職務；2004年年底，湖南省高管局原局長楊志達被拘后，馮偉林以副書記、副局長身份主持工作；2008年7月，馮被“扶正”，集局長和書記于一身。

　　同時，作為湖南省交通運輸廳黨組成員的馮偉林還是湖南省公路建設開發總公司總經理，同時兼任湖南高投集團董事長。湖南高速公路管理局與湖南省公路建設開發總公司，是“兩塊牌子，一套人馬”，馮偉林亦官亦商的身份在湖南高速公路建設中具有極大的影響力。

　　不可否認的是，在馮主政的8年時間，湖南高速公路建設有了大突破、大跨越和大發展，創下了“湖南速度”，從過去的“墊背”躍居全國前列。

　　正是在此過程中，馮偉林以及包括他的妻子和親信等在內的裙帶關系展開大量權錢交易。據介紹，馮偉林被雙規主要涉及三個方面：其一，馮偉林在自有儲備土地出讓上謀取利益，這個主要發生在彭曙控制的高廣投公司。其二，在工程招投標中收受賄賂。其三，在重組賽迪傳媒中泄露內幕消息。

　　湖南省紀委知情人士表示，馮偉林經濟問題在5000萬元左右，并非外界所說的過億元。“另外在重組賽迪傳媒中，至今還有9000萬元資金沒有追回，要追究責任。相比之下，他的家人和親信要貪婪得多。”

　　然而，馮偉林呈現給外界的則是“書生報國”的形象。他在多所大學任兼職教授、研究生導師，講授類似“知識分子的人文精神與歸宿”等問題，出版過多部具有影響的書籍。

　　馮偉林文學水平在當地是得到認可的。“但管理水平太差，也不懂業務。”湖南省紀委知情人士告訴記者。

　　也正是馮偉林自身缺陷，馮在用人上任人唯親，相當一部分類似彭曙的人成為他的得力干將。有內部人士告訴記者，高管局下面很多一把手都是馮的親信。“甚至一個司機或者社會上一個混混，過段時間再見面時，他或許就成了某高速公路的總經理。”

　　政企不分 監管不力

　　直到馮的家人以及親信落馬后，湖南省交通領域的黑洞才逐漸被揭開，去年年底湖南省交通運輸廳相關負責人進行了大規模調整。據有關人士表示，中央已經高度關注湖南交通領域內的腐敗問題，馮案已經在中紀委掛號。

　　湖南省紀委在查案過程中發現，高速公路中涉及的非法資金主要是領導感謝費、陪標補償費和掮客(主要是高干子女)回扣。“招投標基本就是一個形式而已。”

　　根據公開資料顯示，過去三年湖南高速公路每年投資額度都在600億元以上。湖南省一高官私下向記者透露，如果嚴格按照招投標規則進行，湖南在高速公路建設上每年可以節約100億元。實際上，這100億元就是被上述三種非法資金所瓜分。

　　然而，交通領域內的腐敗黑洞已不再是個別現象。在馮偉林之前，自1997年以來就有新疆、四川、廣東、湖南、江蘇、北京、河南等多個省市自治區的10余位交通廳(局)長相繼落馬。

　　多年來交通領域被社會詬病的“政企不分、監管不力”始終沒有得到改變。以湖南高管局為代表的此類機構不僅負責高速公路的管理、投資、經營等，還代表行政機關行使部分行政職能。

　　一業內人士表示，高管局既當“裁判員”，又當“運動員”，尋租空間巨大造成貪污腐敗多發。如何改變這種畸形的體制才是預防官員“前仆后繼”腐敗的關鍵所在，不然，正如湖南省紀委知情人士所言：只要認真調查高速公路每個標段，幾乎沒有哪個是干凈的。

　　種種跡象表明，馮偉林不會成為湖南交通領域落馬的最后一個官員，這或許只是一個開始。如何削弱并監督建設方的權力，現在已經擺在湖南省紀委相關領導的案頭。