中新網(wǎng)訊 針對中國越來越年輕的豪華車消費者以及越來越個性化的市場需求，奔馳將把SUV車型和入門級產(chǎn)品的推出作為“年輕化”推動力。梅賽德斯-奔馳中國總裁麥爾斯介紹，奔馳將在優(yōu)勢細分市場中繼續(xù)占據(jù)領先。

　　記者：在“年輕奔馳”策略方面，奔馳在產(chǎn)品層面有何新舉措?

　　麥爾斯：在未來的18個月里，我們將會把更多“年輕奔馳”產(chǎn)品引進中國市場，包括新B級。此次全球首發(fā)的Style Coupe概念車，也將實現(xiàn)量產(chǎn)。北京國際車展上全球首發(fā)的新G 500越野車、新G 63 AMG、G 65 AMG高性能越野車，加之國產(chǎn)GLK上市，以及剛剛上市的新M級越野車，這些構成了奔馳SUV家族的全新陣容。

　　記者：如何看待中國豪華SUV市場的增長?

　　麥爾斯：2011年奔馳SUV產(chǎn)品在華銷量達到了近5.5萬輛，同比增長85%;在2005年，奔馳SUV產(chǎn)品在華銷量僅占到奔馳在華總體銷量的6.6%，到2011年，奔馳SUV產(chǎn)品已占到奔馳在華總體銷量的27%，從這一組數(shù)據(jù)即可看出中國豪華SUV市場的發(fā)展是如何迅猛。

　　記者：你對中國豪華車市場以及奔馳在華的發(fā)展前景怎么看?

　　麥爾斯：在歐洲和美國等成熟的汽車市場，豪華車細分市場占到整個汽車市場的20%，而在中國市場，目前豪華車的市場份額僅為10%，從這個角度來說，中國豪華車市場仍有較大的發(fā)展空間。從整體汽車銷售增長來看，今年中國汽車銷售將實現(xiàn)5%-10%的增長。作為豪華細分車市場，我們認為今年將保持兩位數(shù)增長。

　　記者：關于北京奔馳與奔馳中國的資源整合問題，你認為效果如何?

　　麥爾斯：資源整合對于奔馳品牌在中國的發(fā)展大有裨益，資源整合卓有成效。目前，有關資源整合的合作已全面啟動并進展順利。

　　記者：梅賽德斯-奔馳計劃終止邁巴赫品牌。該決定的原因是什么?

　　麥爾斯：2013年我們將推出新梅賽德斯-奔馳S級產(chǎn)品，屆時我們將為未來超豪華轎車市場打造3款新S級車型，它將滿足原先邁巴赫目標人群的需求。