據媒體日前報道，為刺激消費、擴大內需，新一輪“汽車下鄉”政策有望近期出臺。消息人士表示，新一輪“汽車下鄉”政策和之前相比有望“擴容”，或將補貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。

　　對此，網民認為“汽車下鄉”反映了農村汽車消費的巨大潛力，是當前宏觀經濟背景下刺激消費的政策選項，但是網民對該政策能在多大程度上刺激內需看法不一。也有網民從提高農民收入的角度認為，刺激消費終究還是要靠“鼓”錢袋。還有網民建議，“汽車下鄉”必須細化配套措施，解決“買得起用不起”的后顧之憂，這樣才能達到刺激消費的目的。

　　刺激效果有待觀察

　　對于“汽車下鄉”在多大程度上能刺激內需，網民表達了不同看法。

　　有網民認為，“汽車下鄉”對農民買車提供了優惠，可以提高汽車產業的銷售量，從而刺激內需。署名“丁大衛”的微博說“在當前宏觀經濟增速放緩的背景下，汽車消費有望在拉動內需增長中發揮重要作用，‘汽車下鄉’政策是當前較好的經濟刺激政策選擇之一。”

　　署名“silencew aves”的網民說：“真的很期待這樣的政策早日出臺，(可以)方便鄉下的農民，(為)低端制造業創造良好的條件，也可以擴大內需刺激消費，那絕對是好事。”

　　但也有網民并不看好“汽車下鄉”的實際作用，署名“修成才”的網民說“家電下鄉、汽車下鄉，這些中國特色的市場營銷策略，不僅僅滿足了中國廣大農村的強大需求，更是挽救了缺少創新、只靠規模效應維持生計的中國企業。是一箭雙雕?還是中國農民幫助企業去庫存，消化即將被淘汰的商品?”

　　署名“潘興華”的微博說：“家電、汽車下鄉，各類政府補貼實際上就透支了未來的市場，政府救市的藥力將是短暫的。”

　　署名“付少平”的微博則認為：“中國二三線城市應該控制私人購車了。特別是代步私家車，現在城市道路擁堵得實在不像話。街道兩邊非機動車道成了停車場，人行道成了收費停車場。”

　　刺激消費終要靠“鼓”錢袋

　　網民“羅濤”認為，中國經濟還是要消費來拯救，消費如何增加?應該切實增加人民群眾的收入，只有錢袋子鼓了，才有消費能力。

　　署名“杰夫評論”的微博則說：“刺激農民消費實在不是上策，當代中國農民不是沒有消費的欲望，是缺乏消費的能力和意識!幫助農民致富，提供真正農民需要的服務和產品，才是解決問題的根本。”

　　而署名“eagle”的微博說：“以舊換新、家電下鄉、汽車購置稅減半等措施無法持續刺激內需，也有失公允，要防止把錢直接派發給了相關利益集團，從而進一步推高通脹水平加重人民生活負擔。其實刺激內需很簡單，對大眾消費退稅就成了。”

　　署名“郭世忠stock”的網民認為，這種調控方式(刺激經濟)是沒有持續性的，關鍵還是要提高國民收入才能打開內需市場。

　　須細化配套措施

　　目前，農村市場已經成為家電、汽車消費增長的重要引擎。相對于城鎮居民，農民和低端制造業者的收入增長更為明顯，消費增長潛力更大。網民表示，作為刺激經濟的政策“汽車下鄉”須細化配套措施，優惠必須落到實處，解決農民“買得起用不起”的顧慮，真正讓農民受益，這樣才能刺激消費。

　　有網民擔心“汽車買得起用不起”。署名“JIPIN G 205”的網民說：“鼓勵買車，限制用車，不準停車，收你購置稅、車船稅、路橋費、高速公路費、停車費、城市擁堵費、排污費、車保險、交強險。你敢買車?買得起，用得起嗎?”

　　網民建議，需要有相應的配套措施來保證“汽車下鄉”對經濟的拉動作用。比如，有網民建議延長高速公路免費通行的時間。署名“翱翔”的微博說“高速公路對小型客車免費的時間提到每個周末，這樣能提高和刺激總體的消費，比如車輛的購買熱度。”

　　還有網民建議加大對農村交通設施的建設力度。