美國《國家利益》網站1月27日發表文章稱，中國海軍最近在印度洋海域的頻繁活動令新德里焦慮不安。而中國欲在印度洋建立海軍基地的傳言也使印度戰略分析家深感憂慮。為此，新德里甚至重提“印度洋安全區”的倡議，并試圖以此抵擋中國海軍力量在此區域的進一步推進

　　文章稱，中國海軍在印度洋的活動早已不是什么新聞，北京幾年前便以打擊海盜為由在印度洋部署海軍力量，而對沿岸國家港口設施的投資也讓外界有所猜測。最近一次的海軍編隊部署包括了、排水量達20000噸的兩棲船塢登陸艦“長白山”號和一艘核潛艇，這種級別的編隊使輿論對北京的印度洋戰略有了新的認識，即北京正著眼于主導整個印度洋地區。中國海軍艦艇最近在斯里蘭卡的幾次停靠引起了媒體的關注。2014年一艘035“明”級潛艇在科倫坡港南集裝箱碼頭停靠，該港口由一家中國國營公司投資并運營。而在此之前，還有兩艘中國海軍艦艇在此停靠。按照常理，軍艦應該停靠在斯里蘭卡港務局，那里有專門的軍用泊位。但值得注意的是，該港是一個深水良港。更值得注意的是斯里蘭卡方面閃爍其辭的態度。事實上，外國軍艦停靠在民用港口已構成侵犯，但斯里蘭卡方面不愿承認這一點，并辯解說中國軍艦需要水深更大的港口。而實際上“明”級潛艇的排水量并不大，幾乎可以在斯國港務局的任何錨位下錨。這些事實印證了外界的猜測，即中國海軍已在斯里蘭卡取得一些特權，而這可能會進一步加深印度的焦慮感。

　　文章稱，北京一直以來是斯里蘭卡強力支持者，科倫坡集裝箱碼頭也并非該國唯一由中國公司運營的港口，據媒體報道，斯國已同意一家中國國營公司接手運營其另一個港口——漢班托塔港口。很明顯，科倫坡在用港口運營權換取中國更加寬松的貸款政策。類似的情況也發生在馬爾代夫，中國向其提供了巨額高息貸款，然后以減免貸款的方式換取該國港口控制權，這也是中國常用的一個手段。中國對外宣稱致力于建立用于商業目的的“海上絲綢之路”，并否認“珍珠鏈”計劃的存在，“珍珠鏈”指的是旨在對印度形成戰略包圍的一系列海軍基地。但其動機仍然令人懷疑。未來中國將斥資400億美元，用于印度洋沿岸港口建設，如果不是出于戰略考量，中國不可能做出這樣大規模的投資。

　　文章指出，外界對中國印度洋戰略的猜測最先源自中國國內。2014年，有傳聞稱北京將在納米比亞和西非沿岸建立海軍基地，一位中國政府發言人辟謠稱其為“謠言”，并指其引用了發表在中國某新聞網站上的一篇文章。該文章發表于2013年，文章中建議中國海軍在印度洋建立海軍基地。但有趣的是，中國目前的行動似乎印證了這篇文章的一些觀點。文章中為中國海軍在印度洋一共規劃了18個海軍基地，并詳細描述了各個基地的功能，如在亞丁灣建立燃油、貨物補給基地，在塞舌爾修建港口和機場，以及官兵休假基地，在巴基斯坦的瓜達爾港建立設施齊全的維修補給基地等。與此同時，該文章還給出了獲取這些基地的途徑，如在塞舌爾的基地可以通過短期或中期租賃協議取得，而巴基斯坦及其其它一些重要基地需要簽訂中長期的諒解備忘錄。

　　文章還稱，據美國國防大學的一份報告分析，未來中國在印度洋的海軍基地最有可能以“雙用港口”的形式存在。這些港口由中國公司經營，平時為民用港口，一旦事態緊急，則可以馬上改造成軍用港口。該報道稱，“中國完全有能力將商業港改造成軍用港口。”這種方式非常巧妙，風險極低。“這些港口可以維持中國海軍長期行動所需物資，如燃油和干貨補給，同時又能夠隨時做好準備以應對潛在危機。”

　　文章最后評論稱，這些隱藏起來的中國海軍基地將使印度陷入兩難，“中國海軍將長期以非常規的形式存在于印度洋，其意義不僅在于弱化了印度的主導地位、侵蝕了印度傳統的地區影響力，更重要的是，印度對此毫無對策，不知所措。”(王靖國 范辰言)