本報記者 王婷 北京報道

　　國務(wù)院國資委7日表示，近期，從事油料結(jié)構(gòu)性期權(quán)交易業(yè)務(wù)的部分中央企業(yè)向交易對手致函，表示鑒于對該項業(yè)務(wù)的內(nèi)部調(diào)查正在進(jìn)行，其保留追索權(quán)利。此舉屬于企業(yè)在商業(yè)活動中運用法律手段維護(hù)自身權(quán)益的正當(dāng)行為，國資委予以高度關(guān)注和支持，有關(guān)交易對手應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

　　分析人士認(rèn)為，此舉表明國資委對央企從事金融衍生業(yè)務(wù)的整肅力度正在加大。國資委對進(jìn)行不合規(guī)操作的央企管理層進(jìn)行問責(zé)是應(yīng)該的。同時，如果上述合同涉及欺詐和不實成分，國資委和企業(yè)也可訴諸法律程序。

　　國資委“聲援”央企

　　此前有媒體報道，6家大型外資銀行和投行8月下旬收到來自國資委的一封法律函。該函稱，國資委下屬部分央企將對此前與外資投行簽訂的大宗商品掛鉤產(chǎn)品,保留不付款的權(quán)利。

　　國資委7日表示，針對部分央企金融衍生業(yè)務(wù)存在的問題，國資委已多次明確要求所有央企從事金融衍生業(yè)務(wù)必須嚴(yán)守套期保值原則，謹(jǐn)慎選擇交易對手，不得選擇風(fēng)險難以認(rèn)知的復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，禁止從事任何形式的投機(jī)交易，并強(qiáng)調(diào)對違規(guī)行為進(jìn)行問責(zé)。

　　國資委正在對油料結(jié)構(gòu)性期權(quán)交易情況展開調(diào)查，并支持企業(yè)運用各種法律手段通過談判協(xié)商、倉位管理等措施，盡力減少損失，有效維護(hù)權(quán)益，同時保留采取進(jìn)一步法律訴訟等權(quán)利。有外資投行人士表示，國資委的這種表態(tài)顯得“前所未有，且不同尋常”。

　　不排除金融衍生產(chǎn)品有欺詐性質(zhì)

　　有分析指出，目前處于調(diào)查階段的企業(yè)應(yīng)以幾大航空公司為主。

　　國資委有關(guān)人士告訴中國證券報記者，從國資委的角度來說，確實十分不滿部分外資投行對我國企業(yè)銷售此類金融衍生產(chǎn)品，國資委認(rèn)為此類產(chǎn)品有欺詐性質(zhì)。由于此類產(chǎn)品會造成企業(yè)巨大虧損，在歐美，已多被禁止。但由于亞洲場外金融衍生品市場并不發(fā)達(dá)，對此了解不多，所以并沒有禁令。也就使很多投行機(jī)構(gòu)到我國來銷售這些產(chǎn)品。

　　資料顯示，國航、東航與南航去年全年合計虧損達(dá)279.06億元。其中，國航與東航，在此項業(yè)務(wù)上造成的浮虧就分別達(dá)到74億元和62億元。

　　東航有關(guān)人士介紹，在燃油套保上，目前該公司正在找專家做評估，同時已不做增量，只做減量。

　　分析人士表示，除南航已終止合約外，另外兩家航空公司的燃油套保合同還在履行中。合同一般為三年，也就是套保合約最晚到2011年7月到期，主要集中在2010年。即使今年油價有所回升，與當(dāng)時簽訂的合約相比，還有相當(dāng)虧損。

　　不合法可以不付款

　　“場外金融衍生品交易是一對一的，是投行分散風(fēng)險的一種行為，國資委和企業(yè)如果要進(jìn)行法律訴訟，首先要了解合同是否存在不公平和欺詐性的內(nèi)容。如是否揭示風(fēng)險、風(fēng)險與收益是否對等、復(fù)雜產(chǎn)品之間的關(guān)系為何等。”中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授、中國證券報專家委員會委員常清指出，“如果存在不合法的條款，企業(yè)完全可以不付款。”

　　他認(rèn)為，國資委進(jìn)行正當(dāng)?shù)恼{(diào)查，了解實際情況是屬于正常虧損還是由于其他原因形成交易，是合情合法的。

　　常清指出，這或許也暴露了一些央企內(nèi)部人控制問題，明明可以選擇更為簡單的場內(nèi)期貨交易，卻選擇了復(fù)雜的場外交易。而一些投行也正是看到了這些問題，動用一些關(guān)系來向企業(yè)兜售產(chǎn)品。

　　分析人士指出，這次事件更是國資委整肅企業(yè)金融衍生品交易的一個序幕。不論結(jié)果如何，應(yīng)看到的是“不套保是對企業(yè)和社會不負(fù)責(zé)任”。但企業(yè)今后更應(yīng)注重防范套期保值交易風(fēng)險，一些套期保值風(fēng)險事件的重要原因是針對套期保值業(yè)務(wù)沒有建立健全行之有效的決策制度、操作管理和風(fēng)險控制體系，包括沒有機(jī)會得到外部有力的監(jiān)管配合。