據報道，一汽大眾的內部文件要求4S店對一定批次的捷達轎車進行檢查。

　　內部文件爆出隱瞞剎車系統質量缺陷問題

　　本報訊 （記者 劉俊）日前中央人民廣播電臺中國之聲披露，一汽大眾的內部文件顯示存在可能隱瞞質量缺陷的問題。對此，廣州律師認為廠家此舉已經無異于剝奪消費者的知情權，涉嫌違反消費者權益保護法。汽車近年已經成長為最火熱的消費領域，但是廠家隱瞞信息所承擔的法律風險仍然較低。

　　廠家客服：目前還無法確認

　　據中國之聲記者日前獲得了一份一汽大眾落款2008年的內部文件，在給各4S店的內部通知中，廠家要求4S店對一定批次的捷達轎車進行檢查，檢查的目標是ABS控制單元線束插頭是否進水（防滑移制動系統，是有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統）。

　　最受爭議的是，通知只要求經銷商對庫存車輛進行檢查和維修，對已經售出的車輛明確指示不需檢查。“已售出的用戶車輛不需檢查，如果用戶車輛發生此問題，到4S店報修時可按要求給予處理。”這份文件如此說。

　　據悉，廠家要求檢查的捷達底盤號后8位為83074037~83115052。

　　對于這份內部文件遭報道，昨日一汽大眾的客戶人員對本報的查詢顯得很謹慎。她表示，對于媒體報道的ABS存在問題的消息，“我們還沒有辦法確認得到”。

　　修車師傅：ABS進水問題不普遍

　　有30多年汽車維修經驗的王師傅告訴本報，ABS燈報警常見的原因包括保險絲燒毀、傳感器損壞、電路板有故障等。

　　說到ABS線束插頭進水問題，王師傅說，這些插頭一般都是塑膠的，應該是被蓋住密封好的。

　　王師傅說，“在我維修過的汽車中，這個位置進水的問題并不普遍，如果是出廠時就有這樣的問題，可能就跟質量有關。”

　　廣州寶利捷舊機動車交易市場總經理孫明霞昨日對本報說，暫時沒有接到捷達ABS泵有問題的報告，目前市面2008年的二手捷達車的價格仍在6萬元左右。

　　車主反映：2004年就發現ABS故障問題

　　記者昨天翻查“中國汽車召回網”發現車主針對捷達ABS問題反映最早可以追溯到2004年。有車主寫道：“最近ABS燈多次偶爾亮起，但熄火后重新點火就恢復正常，不知什么原因。”

　　另一位車主寫道，“前兩天發現只要車子發動后，ABS指示燈就一直亮著或者時亮時滅。今日到捷達專修點檢測后，被告知ABS系統的泵壞了，需要將其全部更換，否則會有安全隱患。”

　　2006年反映ABS問題的車主則寫道：“捷達夏日時光2年8個月、75000公里ABS故障燈亮，經授權4S店檢查說ABS總泵故障。維修需3000多元。”

　　律師說法：侵權責任法7月生效后更有保障

　　大成律師事務所廣州分所高級合伙律師陳北元分析，目前主要是信息披露問題。“一汽大眾只是內部掌握了材料，消費者根本不知情。”他表示，事件顯然已違反消費者權益保護法。

　　他舉例說，三鹿當初對問題奶粉也是采取內部消化和更換的方式處理，但是實際上已經在市場上流通。所以，這種內部處理的方式對在用車的車主來說很不公平，同時也帶來隱患。陳北元指出，無論是現有的召回制度還是立法仍較滯后，仍不便于保障消費者落實知情權。

　　“廠家為什么敢于隱瞞，就是因為它承擔的法律風險比較低。”根據目前正在實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》，廠家故意隱瞞車輛缺陷的嚴重性時，最高罰款金額不超過3萬元。陳北元說，在美國涉嫌隱瞞的人員最高可能要負上刑事責任。

　　陳北元建議，汽車如果已經出了事故，消費者首先可以索賠。如果沒有出事，則可以要求公司更換或修理。此外，侵權責任法將在7月1日生效，如果發現是因為廠家沒有及時把信息披露而引發惡性后果的，消費者就能追究相應的高額的賠償。