有分析指出，北京有近500萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，按照年停車2000元計(jì)算，1年的停車費(fèi)用接近100億。不過(guò)這些錢，國(guó)家拿到的很少。有數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京占道停車費(fèi)收入為3372萬(wàn)元，2010年，占道停車費(fèi)收入僅為2110萬(wàn)元。

    在一家公司上班的王女士非常無(wú)奈。

    上周末，她在北京東二環(huán)附近百腦匯購(gòu)物準(zhǔn)備停車，市場(chǎng)門口停車場(chǎng)報(bào)價(jià)8元/小時(shí)，市場(chǎng)外路邊停車價(jià)格10元/小時(shí)，收費(fèi)員指著藍(lán)色的收費(fèi)牌說(shuō)：“樹(shù)立牌子就花了8000元，不貴本怎么撈回來(lái)？”

    收費(fèi)員幾乎是嘲笑的說(shuō)法，讓她感到很沒(méi)有意思，最后干脆不購(gòu)物，直接開(kāi)車回家了。

    她的行為正是北京交通管理部門期待的。根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，自從2010年12月24日北京實(shí)施汽車限購(gòu)后，2011年一季度，工作日五環(huán)內(nèi)道路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)為4.48，較2010年（指數(shù)5.37）同比下降了16.6%。北京嘗到治堵甜頭后，更大的動(dòng)作產(chǎn)生了。

    北京4月1日大幅提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，三環(huán)以內(nèi)占路停車費(fèi)從過(guò)去一般每小時(shí)2元增至第一個(gè)小時(shí)10元、之后每小時(shí)15元。

    北京律協(xié)法律風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)展曙光告訴記者，本次大幅提高停車費(fèi)用，這些錢到底到哪里去了，需要有一個(gè)說(shuō)法。而過(guò)去的停車費(fèi)，一直是一筆糊涂賬。

    調(diào)高停車費(fèi)遇冷

    北京本次實(shí)施分區(qū)域的收費(fèi)辦法，三環(huán)路（含）以內(nèi)區(qū)域及中央商務(wù)區(qū)（CBD）、燕莎地區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域是一類地區(qū)，占道和路外露天停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)10元和每小時(shí)8元，地下停車費(fèi)為每小時(shí)6元。此后則加價(jià)，比如占道停車，在一個(gè)小時(shí)是10元/小時(shí)，隨后是15元/小時(shí)。

    上述收費(fèi)引起一些用車族的情緒。上述王姓女士就是在東二環(huán)商務(wù)區(qū)預(yù)備停車，見(jiàn)到費(fèi)用太高而放棄停車。她的感覺(jué)是，本次收費(fèi)上調(diào)，幅度太大。

    停車企業(yè)則因此收入受損。公聯(lián)安達(dá)停車公司人士向記者證實(shí)，4月份以來(lái)，三環(huán)內(nèi)的停車位停車數(shù)量銳減四五成。

    為此，一些道路停車收費(fèi)員采取了暗自打折的辦法，來(lái)吸引車主停車。但此辦法被糾正，北京市發(fā)改委4月14日發(fā)布通知，提出要建立停車收費(fèi)長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，要加大對(duì)停車收費(fèi)私自打折問(wèn)題的檢查力度。

    北京前交管局副局長(zhǎng)，長(zhǎng)安大學(xué)教授段里仁告訴記者，收費(fèi)提高后，停車減少，這說(shuō)明北京邁出了機(jī)動(dòng)車管理的第一步，不過(guò)下一步要進(jìn)一步完善，比如要出臺(tái)停車法，并培訓(xùn)收費(fèi)管理隊(duì)伍。“很有必要建立一個(gè)北京停車管理委員會(huì)，以解決多頭協(xié)調(diào)管理的問(wèn)題。”他說(shuō)。

    多收的停車費(fèi)去哪了

    另外，停車收費(fèi)的資金走向，亟待透明化。

    有分析指出，北京有近500萬(wàn)輛（最新統(tǒng)計(jì)已超過(guò)490萬(wàn)輛，年底可逼近500萬(wàn)輛大關(guān)）機(jī)動(dòng)車，按照年停車2000元計(jì)算，1年的停車費(fèi)用接近100億。不過(guò)這些錢，國(guó)家拿到的很少。有數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京占道停車費(fèi)收入為3372萬(wàn)元，2010年，占道停車費(fèi)收入僅為2110萬(wàn)元。

    占道費(fèi)，是停車費(fèi)中上繳國(guó)家的一部分。這部分費(fèi)用在增加，比如一類地區(qū)停車占道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每個(gè)車位每天35元。

    北京交管部門的數(shù)據(jù)顯示，目前北京有臨時(shí)占道停車位50452個(gè)，路外公共停車場(chǎng)車位367276個(gè)，其余的地下停車位32.5萬(wàn)個(gè)。一位停車公司的人士告訴記者，除了一些企事業(yè)單位內(nèi)部的地下停車位不需要繳納占道費(fèi)外，臨時(shí)占道停車以及建筑物紅線外的路邊公共停車場(chǎng)，一般要繳納占道費(fèi)。

    北京曾公布西城、東城（2環(huán)內(nèi)）有1.6萬(wàn)個(gè)臨時(shí)占道停車位，按照此前每個(gè)車位上繳15元的占道費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，僅東城、西城臨時(shí)占道停車位的占道費(fèi)收入就有9000多萬(wàn)（不算別的區(qū)域和路外公共停車場(chǎng)車位）。但去年北京市財(cái)政部門獲得的占道費(fèi)收入只有2000多萬(wàn)，并且比上年下降，令人費(fèi)解。

    中國(guó)物流協(xié)會(huì)專家王之泰告訴記者，北京提高道路收費(fèi)后，遇到了新的情況，相關(guān)部門需要作出解釋，不要讓抵觸情緒變成抵觸行為。