據(jù)京華時(shí)報(bào) 昨天起，我國汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅開始下調(diào)，其中柴油、航空煤油開始以零關(guān)稅進(jìn)口。業(yè)內(nèi)人士表示，面對(duì)7月國內(nèi)煉油廠檢修高峰，以及夏天汽油旺季，此舉無疑將提高貿(mào)易商進(jìn)口積極性，保障國內(nèi)供應(yīng)，并平抑國內(nèi)汽柴油價(jià)格。

　　據(jù)財(cái)政部規(guī)定，昨天起，車用汽油及航空汽油進(jìn)口關(guān)稅由此前的6%下調(diào)至1%，柴油、航空煤油均將以零關(guān)稅進(jìn)口，5-7號(hào)燃料油暫定進(jìn)口關(guān)稅由此前的3%降為1%。大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師靳婷分析，此前業(yè)界預(yù)期的7-8月檢修期將引起油荒的預(yù)測，將會(huì)緩解，甚至消散。值得關(guān)注的是，在此項(xiàng)政策開始前，政策的釋放效應(yīng)已提前打壓國內(nèi)汽柴油的批發(fā)價(jià)。

　　自2010年第四季度發(fā)生油荒至今，國內(nèi)油品資源供應(yīng)局勢一直處于緊平衡狀態(tài)，主營煉廠開工率水平保持在歷史高位，并開始削減出口量，同時(shí)增加進(jìn)口。

　　靳婷表示，事實(shí)上，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國進(jìn)口量一直不高，主要原因還是來自于利潤虧損的限制。5月我國成品油進(jìn)口量339萬噸，環(huán)比上升僅17萬噸，而關(guān)稅下調(diào)的措施，必將刺激貿(mào)易商的進(jìn)口動(dòng)力，增加國內(nèi)成品油供應(yīng)，進(jìn)而增加國內(nèi)供應(yīng)，平抑市場價(jià)格。

　　值得關(guān)注的是，關(guān)稅下調(diào)的政策，已影響國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格的下調(diào)。記者采訪了解到，就在本周，全國汽油市場下跌范圍擴(kuò)大，其中價(jià)格持穩(wěn)地區(qū)占據(jù)64%，下跌地區(qū)擴(kuò)大至36%，華東、華北、華南、華中等多個(gè)地區(qū)都出現(xiàn)了價(jià)格調(diào)整；柴油市場下跌地區(qū)超過半數(shù)，沒有上漲地區(qū)。中宇資訊分析師申濤預(yù)測，7月初國內(nèi)成品油陰跌局面將維持。

　　(記者張艷）