金黔在線訊　11月23日，貴陽客運(yùn)東站投入使用，往返貴陽、凱里方向的客運(yùn)車輛均從金陽客車站搬到龍洞堡發(fā)車。雖然“節(jié)約”了近1小時(shí)的里程，但往返貴陽凱里的客運(yùn)班線還是火不起來，坐火車依然是多數(shù)旅客的首選。

　　據(jù)介紹，去年年底，貴陽體育館車站搬遷至金陽，由此帶“火”了往返凱里至貴陽區(qū)間的火車，而往返兩地的班線車旅客則急劇銳減。

　　從11月23日起，貴陽客運(yùn)東站投入使用，往返貴陽、凱里等區(qū)間的班線車輛又從金陽客車站遷至龍洞堡發(fā)車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，搬遷之后，往返貴陽至凱里的班線車縮短了大約50公里的里程，可節(jié)約近1小時(shí)的時(shí)間。按理說，旅客會(huì)有所增加，然而該車站投用至今20多天來，客運(yùn)車輛門可羅雀的局面依然沒有太大的改變。

　　對(duì)此，凱里凱運(yùn)總公司有關(guān)人士分析認(rèn)為，首先是公交等配套設(shè)施暫時(shí)還跟不上。目前往返貴陽市區(qū)至龍洞堡車站的公交車僅有四路，其中一路還未開通，而且進(jìn)入夜間8點(diǎn)后，乘坐公交就很難了。其次，宣傳力度不夠，尚有不少乘客不知道龍洞堡車站已投入使用的消息。此外，列車班次多，速度加快，票價(jià)低，而且乘客上下方便等也是導(dǎo)致它一直受到熱捧的重要原因。