8月30日，在中國遠洋召開的中期業績發布會上，董事長魏家福代表管理層，為公司的股價表現向A股股民道歉。他同時透露，自己已向中央遞交了有關航運業困境的報告，有關部門也正在研究扶持措施。

　　中遠昨日發布的2012年中期報告顯示，該公司上半年虧損48.7億元。而去年中遠就因為全年虧損105億元，成為了A股的“虧損王”。更重要的是，如果今年全年業績再次虧損，將成為ST股，而如果連續第三年虧損，則面臨退市風險。

　　業績連續虧損也直接拖累公司的股價表現。進入2010年以來，中國遠洋A股股價從13元左右持續跌勢，直至目前的4元左右。

　　對此，以講話富有激情著稱的魏家福表示，中遠未能實現2007年A股上市時提出的“三個最大化”(管理效率最大化、公司價值最大化、股市回報最大化)，他代表管理層向廣大股民道歉。

　　“股民可能不理解我，但我理解股民，要我我也不高興。”魏家福說。

　　他稱，在目前的全球經濟不景氣、航運業遭遇漫長寒冬的情況下，管理層每天都在想辦法，“哪個CEO也不想自己的公司連續虧損。”

　　但魏家福同時也表示，航運業上一個上行周期長達七年，下行周期也應該會差不多。雖然他不愿預測航運業具體何時能重回上行通道，但若以2008年作為下行周期的開始，7年周期計算，則航運業還將面對三個年頭的寒冬。

　　他認為，歐債危機比2008年金融危機對世界經濟的影響更大，而航運業直接和世界經濟形勢相關。

　　“如果你掌握和我一樣多的信息，那你一定會理解我”，魏家福引用基辛格的一句話，寄望于獲得股民的理解。

　　不過，包括魏家福在內，副董事長馬澤華、剛上任不久的總經理姜立軍等管理層，也在業績發布會上釋放一些積極的信號。

　　魏家福表示，自己已經向中央多次遞交報告，匯報航運業及中遠目前面臨的困難，希望政府作為大股東能給予公司以及行業更多支持。

　　他透露，有關部門也正在積極地研究一些措施。不過，魏家福拒絕回應這些措施是否包括政府注資、資產注入。

　　一名中遠的工作人員會后向騰訊財經透露，中遠向政府提出的“求援”措施，包括“國貨國運”，即國內公司的貨運由國內航運公司來承運，例如國內鋼廠每年大量進口的鐵礦石。他稱，目前國內航運公司僅占有國內航運市場20%左右的份額，與日韓航運企業相比，落后很多。

　　總經理姜立軍則匯報了下半年中遠的一系列應對措施，例如加大成本控制、推進大客戶戰略、控制船隊規模等。他表示，四季度航運市場可能出現局部性的回暖。

　　副董事長馬澤華在會后面對媒體有關ST風險的追問，回應稱公司年初就定下了全年扭虧的目標，這個目標沒有變化，“盡一切可能避免ST，爭取年底給大家一個滿意的答復。”

　　中國遠洋A股今日股價下跌1.24%，收于人民幣3.98元;H股股價跌3.492%，收于3.04港元。(文/劉中盛)