日前，廣汽本田2.4升排量歌詩圖價格發布，售價為25.98萬元起，這一價格比3.5排量升歌詩圖低了近14萬元。由此，廣汽本田終于將歌詩圖推進了主流中級車的價格陣營。此外，特裝版雅閣增配不增價，飛度官方售價整體下調1萬元等市場策略，令廣汽本田的整體產品線價格向更貼近消費者的方向推進。

　　如何通過調整現有產品的市場策略，完成全年40萬輛的銷售目標，在廣汽本田高層眼里，出好手里現有的牌，比期待下一手好牌更具實際意義。

　　拉低產品線價格體系

　　雖然在剛剛結束的2012年北京國際車展上，廣汽本田帶來了專門為中國市場設計的Con-ceptC概念車，計劃其量產車型將于明年正式上市，由此可看出該車作為定位在雅閣和鋒范之間的中級車，廣汽本田對這款車抱有很大的期望。但是對于普通消費者而言，2.4升的歌詩圖顯然比概念車更受關注。

　　在2.4升歌詩圖上市之前，廣汽本田副總經理郁俊曾表示，“今年希望歌詩圖的銷量能夠超過3萬輛，廣本對達成這個目標還是非常有信心。也可以說，今年歌詩圖銷售目標的達成，也將助力廣汽本田今年整體達成40萬輛的目標。”

　　郁俊還表示，在目前的市場環境下，對廣汽本田來說，40萬輛的銷售目標具有挑戰。“從今年一季度來看，整個汽車市場是負增長。雖然今年廣汽本田沒有全新的車型，但是今年的銷售目標仍然是基于對市場的判斷。”

　　“基于一季度的狀況，今年全國的汽車市場大概有8%~10%的增長。”郁俊稱。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，目前廣汽本田對于歌詩圖不僅提供了“整車三年或十萬公里”保修政策。并且還支持廣汽本田車主參與置換2.4升排量歌詩圖的活動，最高可實現零差價置換。

　　但是，廣汽本田壓低高端產品價格仍無法避免與其現有中級車雅閣，在價格體系上產生沖突。2.4升排量雅閣的售價在21.98萬元至26.68萬元之間，與歌詩圖存在交叉。針對2.4升排量歌詩圖的定價，郁俊稱，廣汽本田進行了廣泛的市場調查，由于該車搭載的2.4升排量發動機跟雅閣用的是同一款產品，所以在成本方面能有大幅度的降低。

　　對此，廣汽本田執行副總經理姚一鳴也表示，“我們希望想買雅閣的人也可以選擇歌詩圖。雅閣與歌詩圖是同門兄弟，希望兩款車能聯手開拓市場。”

　　采購、研發、銷售前移

　　事實上，正處于調整期的廣汽本田，謀劃的前移戰略并不僅僅是在產品線上。日前，郁俊表示，考慮到中國汽車市場的高速增長，廣汽本田必須要把現地管理職能前移，讓銷售領域能夠“更好地傾聽特約店和市場的聲音”。

　　在2008年，廣汽本田曾對銷售領域的組織機構進行了大幅度改革，成立銷售本部，同時花了兩年時間在全國建立了6個商務中心。今年，廣汽本田在組織機構變革的基礎上，再成立了業務支援部，由這個部門對全國的6大商務中心進行直接管理。

　　郁俊對《每日經濟新聞》記者表示，在成立業務支援部的同時，廣汽本田還做出了在銷售部里成立商品企劃科等類似的變革，“在營銷領域從1月份采取了很多貼近市場的營銷措施，而這一系列管理上的改變到今年3月份才完成。”

　　在研發領域，郁俊介紹，本田會把研發力量和采購力量前移到中國，研發中國專有車型。

　　此外，郁俊還表示，在供應鏈領域，隨著研發力量前移到中國以及本田的研發人員也前移到中國，使得推進中國本地供應商的工作力度會大大加強，這也有利于廣汽本田的采購體系，可以加快本地化，提高成本競爭力，讓更多中國本地供應商加入到廣汽本田的隊伍中，同時我們會把中國本地一些有競爭力的供應商推進到全球采購體系中。

　　廣汽本田總經理神子柴壽昭對此表示，中國已經成為本田繼美國市場后最重要的戰略市場，廣汽本田今后將不斷豐富產品線，提升銷量。“預計到2014年，廣汽本田的銷量將超過目前的生產能力，為了實現下一步的發展規劃，廣汽本田將啟動第三生產線的建設。”