明年1月1日開始，公安部加大對交通違章的懲罰力度：故意遮擋號牌由扣6分提高到扣12分，違反交通信號燈扣分由3分提高到6分;駕齡1年以下的實習期駕駛人，駕車上高速須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。

　　這一制度此前搞過“試點”，并大獲成功。“試點”內容是醉駕入刑，實施一年里，據不完全統計，醉駕數量大減90%，車主聞醉駕而色變，1~11月車禍死傷人數從往年同期的9萬多人降至6.8萬人，一年效果抵十年。醉駕入刑效果如此明顯，必須得借鑒到其他方面，至于行不行，試試就知道。持否定態度的不在少數，一些專家甚至認為這種“嚴刑峻法”是對車主不信任，嚴重低估車主道德素養。

　　不能說這些專家沒有道理。預防，確實是治本之法，只可惜它的成本高，效果差，滯后明顯。拿超速為例，學車時，教練便反復強調，超速是危險的，傷人傷己;一上到高速，每隔一段距離，便有警示標語，提示超速危害。可是，超速依舊比比皆是，甚至于，某些車主為超速超得更爽快一些，干脆將車牌遮擋起來。

　　超速不夠典型?可再看“中國式過馬路”，各個地方屢禁不止。原因何在?教育不夠?過馬路要走斑馬線，這可是從幼兒園便開始的教育，就差沒寫進憲法。還有個例子，前段時間，北京一救護車3公里路走了40分鐘，警鈴聲一直在響，硬是沒車讓路。中國馬路為何會如此不同?關鍵在于，駕駛車輛的司機都清楚，不讓沒事，不會有懲罰。

　　沒錯，筆者支持嚴懲，沒有嚴懲，就不會有文明駕駛。中國步入汽車社會實在太快，只用十年便走過西方資本主義國家近百年才走過的路程，汽車與人，汽車與環境之間的矛盾空前激烈。僅靠簡單、溫柔的說教，起不到任何效果，只有重罰，罰到司機肉痛，才有用。

　　筆者也是一位車主，經常需要開車外出。但筆者愿意接受約束：只要一個人赴飯局，絕對不喝酒。超速不能說沒有，多數是不小心，一旦發現，會將速度降低下來。至于壓線、闖紅燈，基本上沒有。

　　筆者決不是自夸，實是從業汽車多年，見過太多的汽車事故，一些小細節，一個不經意的動作，一次不到一秒的疏忽，就會造成一場車禍，奪去他人的生命，或獻上自己的生命。人來到這個世界上不容易，誰都想不留遺憾地走一遭。在年老的時候，握著妻子的手，一起回憶年輕時候的事情，這是所有人夢寐以求的。能讓這一畫面戛然而止的，包括車禍。

　　嚴懲絕對不是目的，只是一種手段。但只有形成高壓態勢，才會具備威懾力，才能讓車主不敢越雷池一步。多少年了，中國車禍死傷人數都超過10萬人，今年稍微好些，低于10萬。人家德國，多年車禍死亡人數為零。德國汽車保有量可不少，有此成績，嚴懲是大前提。拿救護車出行為例，在德國，如車輛不讓行，救護車車頭設置有攝像頭，會將車牌錄下來，違規車主將面臨巨額罰款，如鬧出人命，還得打官司。

　　歸結下來一句話，預防沒有作用，嚴懲更加直接，至少在目前是正確的。