公安部副部長黃明日前表示，在全面深入推進車檢改革的同時，將推動機動車駕駛人培訓考試改革。目前，公安部正在組織調研論證，爭取盡快形成改革具體措施。相關分析認為，人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。

　　對于駕駛人來說，駕校是必須要邁過的門檻。一方面要在駕校學習駕駛技能，另一方面只有在駕校通過考試后才能拿到駕駛證。然而，這些年駕考領域黑幕不斷被媒體曝光。去年，廣東湛江一個車管所39名考官收取考生紅包多達2100多萬元。今年，石家莊公安交管局車管所第三分所出現窩案，駕校背后的利益鏈條也隨之浮出水面。駕考種種亂象，倒逼駕考改革。

　　從技術層面來說，駕照自學自考并不存在太多障礙。然而現實中，一旦自學自考暢通無阻，壟斷駕考的駕校生源也可能會大幅度降低，車管所權力尋租的機會也會大大減少。利益牽絆之下，自學自考呼吁了那么多年，卻始終無法落地。

　　從國外經驗來看，駕校考試和自考都是并行無阻的。即便是在學車要求最嚴格的國家瑞典，學車也有“自學”和駕校學兩種方式。對于自學者，他們的家人可以申請教練證然后教其學車。駕校壟斷駕考，無疑侵犯了學車者自由選擇的權利，放開自學自考，駕駛人有了選擇的自由，可以根據自己的實際情況理性掂量。那些口碑好、信譽高的駕校，并不會因為自學自考的放開而受到太大沖擊。同時，削減車管所尋租的權力，其實也是為了促使交警潔身自好，割斷利益鏈條，讓考試更加公開和公正。

　　此外，推行自學自考最大的壁壘是自學者自行購買教練車的可能性較小。因此或許可以通過租教練車等方式自學，但目前很多城市的駕校都規定，教練車是不能出租的。另外在學車線路上，按照目前的規定，學車需要在指定路線上進行，而最有可能的學車路線就是各個駕校周邊的訓練和考試路線，如果這樣的話，就意味著學員依然要到駕校周邊學車，而不能自行找地方練習。還有一些諸如倒樁、移庫等訓練，如果沒有特殊場地，這些技能都是無法訓練的。

　　從現實情況考量，自學自考作為一種權利選項，并非適用所有學車人。推行自學自考并不會堵住駕校考試的門，駕校學習考試的通過率也一定會高于自學自考。因此，即便是推行自學自考，對駕校以及車管所的監管依舊不能放松，減少了車管所的權力尋租機會，并不等于杜絕了權力尋租。如果缺乏有效監管，駕考亂象就依然不會絕跡。(陳方)