開車篇

　　經常打死方向

　　學車移庫時，很多人習慣了打死方向。其實，因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件，經常打死方向，會讓助力泵長期處于繃緊的狀態(tài)。因此，盡量不要將方向盤打到底，即使在極端情況下，方向打死的持續(xù)時間也最好不要超過10秒。

　　長時間半離合

　　一些駕駛員開車時習慣左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制。實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

　　換擋太急

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

　　開車忘記放手剎

　　手剎沒放，儀表盤上會有紅燈一直亮著，有的車主開車根本不注意儀表盤，甚至直到聞到焦糊味才停車檢查。如果發(fā)現(xiàn)開車時沒放手剎，哪怕路不是很長，也應該檢查一下，根據制動器零部件磨損程度，必要時維修或更換。

　　過減速帶不減速

　　新手沒有速度感，或者對路況、車況不熟悉，不知道通過減速帶時應該降到合適的速度。其實，這樣很容易傷到減震設備，甚至會導致油門失效，非常危險。除了過減速帶以外，經過車道之間的分道器、上下馬路牙子，都要注意控制車速。

　　上馬路牙子

　　上馬路牙子除了要控制速度以外，還要注意角度。我們遇到很多車主投訴，車子開了不到1年或2萬公里，輪胎鼓包了——其實，很多時候是由于不注意馬路牙子造成的。側著上馬路牙子是最容易把輪胎弄壞的，還可能徹底報廢。如果一定要這樣做，記住盡量成90°角再上。

　　加油篇

　　油箱太滿

　　汽油加太滿了，首先是不安全。為了防止汽油體積膨脹漲破油箱，在油箱的頂部都設計有一個通氣孔。如果油加得太滿，汽油很容易從通氣孔中溢出。浪費汽油也就算了，萬一溢出的汽油遇到明火，很容易發(fā)生火災，那損失可就大了。

　　油箱油加得太滿也極易造成通氣孔堵塞。通氣孔一旦堵塞，油箱內就會產生負壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現(xiàn)剛加完油后發(fā)動機打不著火的情況，或者高速行駛時出現(xiàn)一躥一躥的現(xiàn)象，有可能就是由于油箱加得太滿造成的。

　　加油過多還會造成一個危害：進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對碳罐構成危害。碳罐是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發(fā)物排放的裝置。正常碳罐的壽命應在5萬公里以上，但是浸油后，立刻報廢!活性碳罐一般靠近外循環(huán)進風口，因此當碳罐飽和壓力過大而泄壓排氣時，還會有含汽油成分的空氣進入車廂內。

　　油箱用干

　　經常油箱黃燈亮起很久才去加油，甚至把油箱用干，也會損車。燃油太少，油泵會暴露在空氣中不利于散熱，空氣和雜質還可能隨著汽油進入油路，影響油泵，發(fā)動機和三元催化的正常工作，嚴重的會導致油泵燒毀，三元催化中毒失效，發(fā)動機就更加會受到影響。

　　正確方法：加油一般加到八九成就可以了。不要為了湊整數(shù)油費，油箱加滿了不要勉強再加。如果發(fā)生漏油千萬要避免與明火接觸;如果發(fā)生了通氣孔堵塞的現(xiàn)象，則一定要到服務站進行專業(yè)檢查。

　　93號、97號汽油混著用

　　有些新車主愛車心切，會使用更高標號的汽油，因為他們覺得，97號汽油更貴，肯定更好。使用什么型號的汽油跟發(fā)動機的設計有直接的關系，一般發(fā)動機壓縮功率越大，所要求的汽油型號越大。如果汽油型號與設計不相匹配，會大大增加發(fā)動機內的爆震——就是燃油在發(fā)動機缸體內該燃燒的時候沒燃燒，不該燃燒的時候燃燒了，對機體產生的磨損和傷害是非常大的。發(fā)動機一定要針對某個型號的汽油來設計，所以不要輕易更換其他型號的汽油。此外，超標用油還可能會使氣缸內積炭增加，長期使用不正確標號的汽油會縮短發(fā)動機的壽命。

　　另外，93號、97號汽油也不建議經常換著用。偶爾換一次沒有什么大影響，但不能長期更換使用。

　　停車篇

　　停車不拉手剎

　　有些車主停車沒養(yǎng)成拉手剎的習慣，結果車溜坡撞了——這樣的事，在高速公路服務區(qū)都發(fā)生過多次。

　　有些車主擔心，經常拉手制動，手剎彈簧會變形，長此以往會導致手剎損壞。從機械零部件的疲勞損傷來說，長時間手剎處于拉緊狀態(tài)不太好，但是從安全角度來說，還是建議拉手剎。必要的時候(比如手剎偏軟，坡度很大)，可以在輪下墊磚頭石塊。

　　車沒停穩(wěn)先掛擋

　　停車應該先掛P擋，還是先拉手剎?有些細心車友發(fā)現(xiàn)，在凹凸不平的路面上停車時，掛了P擋然后再松剎車后，車輛會前后晃一下，覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。

　　其實，真正把車停穩(wěn)以后，先拉手剎還是先掛擋，問題都不是很大。問題是，有些車友比較心急，往往車還沒停穩(wěn)，就急著掛擋，就會出現(xiàn)前面的問題。所以，穩(wěn)妥起見，停車建議先拉手剎，再掛P擋;起步建議先切換擋位再放手剎。

　　用雨刮器刮冰雪

　　在北方的冬天，經常能看到路邊停著的車會把雨刮器立起來——這是為了防止下雪時，雨刮器和玻璃被冰凍住損壞。南方，大雪天比較少見，所以很少人有這樣的習慣。哪怕有少量冰霜蓋住了雨刮器，打開雨刮一般也能輕松地刮掉冰雪。可是，這樣做很容易損壞雨刮器及橡膠條。

　　正確的做法是：先啟動車子，打開熱風，吹車前窗玻璃;然后用刷子或毛巾將冰雪除掉。等風擋上的冰雪融化后，才能正常使用雨刮器。

　　停車時不關空調

　　很多新手車主，到了夏天沒有關空調的習慣，停車直接熄火，開車點火也帶著空調啟動，這樣也會傷車。尤其啟動時如果經常開著空調，容易造成發(fā)動機負荷太大受損。而停車直接熄火，空調出風口會滋生霉菌。正確的做法是：停車前先關閉空調壓縮機，但不要關風量，讓風繼續(xù)吹一兩分鐘再熄火;開車時等發(fā)動機啟動2分鐘后再打開空調。

　　熄火了還用電

　　汽車蓄電池的電能，需要依靠車輛行駛過程中不斷對其進行充電。一旦車輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態(tài)。如果熄火后仍然長時間使用車內大功率用電器(例如大燈、音響等，可能很快會導致蓄電池徹底放電、車輛無法啟動的嚴重后果。

　　長時間熱車

　　很多老司機有熱車的習慣，可能20年以前教練也會這么教。但是，現(xiàn)在的電噴車，其實不需要特別花力氣去熱車，只要注意剛起步時不要一下把速度拉得太快就行。反而，如果長時間熱車，會對發(fā)動機、三元催化器不利。而且，原地熱車時間長，浪費汽油又污染環(huán)境，很不環(huán)保。