中新網(wǎng)訊 從1955年誕生以來，可以說克萊斯勒300C在漫長的車型歷史上經(jīng)歷過輝煌也經(jīng)歷過低谷，不過似乎總有一片悲情主義陰云籠罩在這款傳奇美系車的頭上。

　　其實(shí)，國人也曾與克萊斯勒300C車型有過短暫接觸。2006年11月開始，北京奔馳-戴克開始國產(chǎn)這一美系大車。然而僅僅過了兩年時(shí)間，克萊斯勒轎車短暫的國產(chǎn)命運(yùn)便正式終結(jié)。

　　不過克萊斯勒300C的車型發(fā)展并沒有終結(jié)，如今全新一代克萊斯勒300C又以進(jìn)口身份再次登錄中國市場。獨(dú)樹一幟或者說略顯夸張的美式粗獷外形、超過3米的超長軸距、豪華的內(nèi)飾以及領(lǐng)先于同級(jí)別車型的8速手自一體變速箱等等都是非常吸引人的地方。克萊斯勒300C也因此獲得北美“2012年最值得購買車型”稱號(hào)等不少獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　然而好車不一定好賣，個(gè)人認(rèn)為新300C在中國市場的回歸，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。首先，克萊斯勒并不能給買家?guī)�來足夠�?ldquo;面子”。相對(duì)“奧奔馬”等傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”來說，克萊斯勒在國內(nèi)始終沒有明星車型，而本身在國內(nèi)的認(rèn)可度也不高，為新300C的銷售增加了難度。其次，這臺(tái)3.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然較上一代有所進(jìn)步，但相對(duì)競爭對(duì)手來說排量大、技術(shù)上也沒有明顯優(yōu)勢。

　　那么在國內(nèi)穩(wěn)定的中高級(jí)豪華車市場格局下，新300C能否憑借其自身的特點(diǎn)迅速提升其品牌影響力，扭轉(zhuǎn)國人對(duì)其油耗高、維修貴等思維定視，進(jìn)而讓大眾接受這種美式風(fēng)格所詮釋的豪華與舒適呢?還是僅僅成為小眾的自我陶醉?我們還不得而知。