中新網(wǎng)訊 在城市SUV市場(chǎng)火爆的年代，單純強(qiáng)調(diào)越野性能的產(chǎn)品可能會(huì)面臨曲高和寡的尷尬。因此，多數(shù)豪華品牌SUV都在強(qiáng)調(diào)公路行駛性能和舒適性，就連豐田自譽(yù)為“全球四驅(qū)之王”的新款蘭德酷路澤LC200也更加強(qiáng)調(diào)舒適主線。

　　這首先體現(xiàn)在內(nèi)飾配置上。超過5米的車身和2850mm的軸距，能夠前后移動(dòng)并翻折放倒的第二排座椅，以及能夠側(cè)向折疊和拆卸的第三排座椅，滿足了消費(fèi)者對(duì)乘坐空間的要求。四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、前后排加熱及通風(fēng)座椅、電加熱方向盤、帶有冷藏功能的中央扶手箱，后排娛樂系統(tǒng)、以及28個(gè)空調(diào)出風(fēng)口等配置則從細(xì)節(jié)上提升舒適感。座椅的打孔真皮材質(zhì)、座艙的金屬風(fēng)格涂裝和桃木木紋裝飾則從視覺上打造出豪華感。

　　越野是個(gè)技術(shù)活，經(jīng)驗(yàn)少的車主可能難以駕馭復(fù)雜的路況。因此，LC200希望借助多個(gè)輔助駕駛功能，將越野駕駛變得簡(jiǎn)單化和舒適化。例如搭載的低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛者在上下坡前啟動(dòng)該系統(tǒng)，設(shè)定好預(yù)計(jì)時(shí)速，然后把好方向盤就可以通過復(fù)雜路面。這對(duì)入門級(jí)越野者非常實(shí)用。

　　新增的轉(zhuǎn)向駕駛輔助功能更是如此。在以低速巡航模式中遇到連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛可以判斷駕駛者意圖，在轉(zhuǎn)彎過程中對(duì)后軸內(nèi)側(cè)車輪連續(xù)制動(dòng)，提高車輛轉(zhuǎn)向靈活性，減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。這一系統(tǒng)標(biāo)配在4.6L兩款車型上。

　　智能MTS多地形可選駕駛輔助系統(tǒng)也讓駕駛變得輕松簡(jiǎn)單。駕駛者根據(jù)路況選擇駕駛模式后，車輛會(huì)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，應(yīng)對(duì)各種路面。類似的功能還包括動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)等。通過智能輔助系統(tǒng)，蘭德酷路澤LC200把越野變成輕松的事，技術(shù)不高的駕駛者也可以輕松上陣，當(dāng)然前提是熟悉運(yùn)用這些功能。

　　LC200與時(shí)下潮流不和諧的地方可能是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它提供了4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率228kw，比原有4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)提升了26kw，最大扭矩提升了43N·m;后者的最大輸出功率也提升至202kw，比原有發(fā)動(dòng)機(jī)提升了23kw，最大扭矩提升了9N·m。誠(chéng)然，它的油門踏板輕巧舒適，駕駛感覺流暢，6速手自一體變速箱也提升了換擋舒適性。但在PM2.5被猛批的年代，大排量總顯得有些扎眼。下一步LC200會(huì)繼續(xù)改變嗎?