抱團取暖已成為跨國汽車巨頭們應對全球汽車市場激烈競爭的新手段。在前一輪強強聯合的基礎上，一部分結盟的跨國車企有意擴大合作范圍，深化合作關系。菲亞特與馬自達在此前共同開發跑車的基礎上計劃再開發更多新車，雷諾和日產作為業界頗為成功與穩定的聯盟體，仍在探討如何在未來開展更多的合作，以應對大眾的競爭。

　　菲亞特與馬自達擴大合作

　　據《美國汽車新聞》報道，菲亞特有意擴大同馬自達的合作關系，在現有開發兩座跑車的計劃基礎上，共同開發更多新車。

　　菲亞特CEO馬爾喬內巴黎車展上表示，菲亞特和馬自達可以擴大合作，除了共同開發新款兩座跑車之外，還可能聯合研發其他車型。馬爾喬內指出，聯合開發新車具有較高的可行性，馬自達和菲亞特在合作方面都對伙伴虛席以待，因此能夠一拍即合。

　　今年5月23日，馬自達與意大利菲亞特共同簽署了一項非約束性備忘錄，宣布結成合作聯盟。兩家公司計劃以馬自達MX-5/Roadster兩座跑車的后驅架構為藍本，分別開發馬自達和阿爾法羅密歐品牌下的新跑車。

　　這兩款跑車將共享后輪驅動技術，采用輕量化車身技術;但兩者擁有不同的風格，采用各自原先的車標，以及各品牌自行配備的發動機。這輛款跑車未來均將在馬自達橫濱工廠組裝，預計投產時間為2015年。

　　兩家公司還將尋求多方面的合作機遇，包括共同開發環保技術，例如共享馬自達高性能節油發動機，以及車輛輕量化技術等，不過雙方的合作不涉及股權交換。

　　雷諾與日產將深化合作

　　據路透社報道，法國汽車制造商雷諾汽車和日產車企日產汽車組建的雷諾-日產汽車聯盟將會開展更多的合作，并為其企業聯盟尋求一種更為穩定的結構，旨在通過此舉更有效的與德國汽車制造商大眾汽車相抗衡，并準備其首席執行官卡洛斯-戈恩的最終繼任人選方案。

　　知情人士表示，雷諾-日產將在2016年力爭將雙方的成本削減目標鎖定在40億歐元(合約52億美元)上，并計劃對其長達13年的合作聯盟的股東結構進行審視。

　　目前，全球各大汽車制造商都在開始艱難的采取各項舉措來節約成本并提升運營效率，諸如成本削減以及通過對自身品牌的從技術投資到采購和物流等一系列措施來構建規模經濟效應。

　　據了解，雷諾汽車是在1999年收購日產汽車股權的。雷諾曾在結盟后的三年增持了對日產的持股，但并未對其實施全額并購。隨著戴姆勒-克萊斯勒聯盟以及其他的競爭對手結盟均宣告失敗，雷諾-日產汽車聯盟的運營依然穩固，但雙方喪失了削減成本的機遇。

　　奔馳與日產合作小型電動車

　　近日雷諾汽車公司CEO、日本日產汽車公司CEO卡洛斯戈恩在接受媒體采訪時表示：我們正在與戴姆勒進行電動車領域的談判，并計劃進行技術交叉供應。

　　戴姆勒公司早先與其收購的特斯拉(以制造高性能、高效電動跑車的品牌)品牌共同研發電動車，其主要研發產品諸如：奔馳B級電動車，未來還計劃再共同研發A級電動車。隨后其在今年3月與比亞迪合資打造了中國首個專注電動汽車的品牌-騰勢，并將其概念車在深港澳車展期間首次亮相。在先后與兩家汽車公司合作后，其又計劃與雷諾日產進行電動車領域的合作，并實現雙方互相提供電池等動力總成。

　　若上述談判事宜達成，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳以及Smart的電動車型均有望配備日產先進的電池技術。而目前日產旗下的電動車僅有兩款車型，一款為LEAF(聆風)，另一款為e-NV200。其中e-NV200車型將于2013年發布，并且其搭載的是與聆風相同的動力總成及傳動系統。為此日產將提供先進電動車技術的原型車，將是其首款電動車型--LEAF聆風。