記者體驗

　　走“長途”比較劃算

　　出租車營運價格調整后，實際運作情況如何呢?12月17日，記者走上街頭“打的”進行了體驗。

　　凱里市區與經濟開發區相距13公里左右，在調整營運價格之前，從凱里乘坐出租車到開發區不屬于打表范圍，出租車均按照40至50元一個單程來收費。
 

　　在體驗中，記者第一趟就選擇從凱里行政中心前往開發區的車管所。上車后，駕駛員首先征求記者的意見，是打表還是議價，若議價，一個單程收40元。

　　記者要求打表，駕駛員二話沒說，拉下了計費表，便往開發區而去，約20分鐘，抵達目的地，記者注意到，全程有12公里多，票價是32元多，比議價的標準少了7元多。

　　“執行新的價格后，我還沒有來過開發區，現在心頭有底了。”駕駛員說，不過，他認為，按新的價格執行，跑像開發區這樣的“長途”沒有“議價時代”劃算。

　　第二次體驗，記者選擇從凱里國稅局到大十字，這一段全程2.2公里，出租車計費表顯示收費金額為6.8元。“按照以前的計費標準，應收車費5元，外加1元的燃油附加費，總計就是6元。”出租車司機楊師傅說，他認為執行新計費標準后，跑“短途”拿到的錢比以前多。

　　出租車司機：

　　收入有所減少

　　記者對多位駕駛員進行了采訪，他們多數人對新的計費標準有“意見”。

　　出租車司機許師傅說，按照新的計費標準執行，出租車跑開發區、開懷、三棵樹等地就不劃算。“原來去開發區一個單程可收車費約50元，現在打表只有30多元，如果是放空返回，那就更虧。”許師傅說。

　　出租車司機羅師傅告訴記者，執行新的計費標準后，他感覺打車的乘客略有減少了，因為超出2公里后的計費標準偏高，乘客還無法適應。“乘客減少是有帳可算的，每天跑車的收入比以往減少了幾十元甚至上百元。”羅師傅說。

　　李師傅認為新的計費標準不合理，現今凱里頻頻出現了堵車現象，出租車被堵，影響營運，應考慮“候時費”，但新的計費方案對這“候時費”置之不理。

　　也有駕駛員為新標準“唱贊歌”，楊師傅就是其中之一。他認為執行新標準有兩大好處。首先，去開發區、三棵樹、開懷等地的乘客選擇乘出租車的多了。“以前，我平均每周去開發區一次，現在不同了，一天要跑上好幾趟，僅12月16日，就去了三次，而且每次回來，也都攬到乘客。”楊師傅說，所以他建議其他駕駛員不要害怕“長途”，錢收少了，但趟數增加了，這也能賺錢，正所謂“薄利多銷”。

　　楊師傅認為執行新標準的第二個好處是收費明明白白，駕駛員和乘客，大家心里都舒服。

　　“以前，我向一位外地乘客索要1元的燃油附件費，他的答復是表上如何顯示就如何給，國家已給出租車發放了燃油補貼，怎么還向乘客征收呢。我看解釋不清楚，只好作罷。”楊師傅說。