凱里市現(xiàn)有城區(qū)街道道路145公里，汽車保有量8萬輛，市區(qū)機(jī)動(dòng)車交通流量3萬輛次/日，平均時(shí)速30公里。

　　但是，在上午7：30—9：00時(shí)，中午11：30—12：30時(shí)，下午17：30—19時(shí)的幾個(gè)時(shí)段，凱里所有道路十分擁堵，平均時(shí)速下降到15公里。

　　如果不提前進(jìn)行治理，再過5年，凱里的高峰期，將出現(xiàn)道路交通癱瘓狀態(tài)。

　　一、交通擁堵的危害

　　1、影響人們的正常出行。人們交通出行，趕長(zhǎng)途汽車、趕火車、趕飛機(jī)、趕市場(chǎng)、去上班、赴約會(huì)、談生意等，由于交通擁堵，都將受到影響，誤機(jī)、誤車、遲到等。

　　2、導(dǎo)致交通事故。擁堵路段，人車搶道，極易造成交通事故，交通事故將使道路更加擁堵。

　　3、導(dǎo)致工作效率低下。由于擁堵，人們不能按時(shí)到達(dá)目的地，致使工作任務(wù)不能按時(shí)完成。

　　4、造成浪費(fèi)。由于擁堵，車輛長(zhǎng)時(shí)間在道路上怠速、低速、加速、減速運(yùn)轉(zhuǎn)，都將使油耗成倍增長(zhǎng)。

　　5、造成環(huán)境污染。機(jī)動(dòng)車交通造成的污染約占整個(gè)城市污染的一半以上，交通堵塞是造成空氣污染的一個(gè)重要原因。汽車頻繁的怠速、低速、加速、減速，加重了城區(qū)的空氣污染。環(huán)境污染直接危害了人們的生命安全。大氣中50%的氮氧化物來自汽車尾氣排放。

　　6、增加了噪聲污染。交通擁擠導(dǎo)致車輛只能在低速狀態(tài)行駛，頻繁停車和啟動(dòng)，一些駕駛?cè)说鹊貌荒蜔┚皖l繁按喇叭使得噪聲四起，讓人煩惱至極。

　　7、影響黔東南和凱里的旅游形象，影響黔東南和凱里的招商引資。

　　二、交通擁堵的原因

　　1、人的原因。人與車搶行，車與車搶行，這些都是駕駛?cè)撕托腥说脑�因�?/p>

　　2、車的原因。車輛太多，1956年在凱里建州府所在地的時(shí)候，全州只有4輛車。而現(xiàn)在僅市區(qū)，24小時(shí)車流量已達(dá)到3萬輛次;車與人搶道，搶行斑馬線;的士車隨地調(diào)頭;的士車、中巴車在車行道上隨意停車上下乘客;亂停亂放。

　　3、路的原因。

　　一是道路狹窄，凱里的主要道路如;北京東西路、韶山南北路、文化南北路是1956年建設(shè)時(shí)預(yù)留的，雖然經(jīng)過幾次改造，但還是滿足不了現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車日益增多的要求。

　　二是占道修車較多，特別是二龍至殯儀館路段，加長(zhǎng)大貨車停放在人行道上修理，行人不得不走車行道。

　　三是占道建筑較多，特別是小街小巷，堆磚放砂，建筑垃圾較多，致使車輛難以通行。

　　四是占道經(jīng)營較多，主要是小街小巷，擺攤設(shè)點(diǎn)，影響車輛行人通行。

　　五是瓶頸路段嚴(yán)重影響通行，如二商場(chǎng)路口、韶山南路、文化南路都是三條以上道路的車輛擠入這一突然變窄的路段，造成交通擁堵。

　　4、控制原因。

　　一是交通控制信號(hào)燈未跟上道路建設(shè)的速度，如衛(wèi)校門口、大閣山隧道火車站方向出口、永華廠出口、永豐東路與環(huán)城西路交叉口，沒有交通信號(hào)燈，這些路口都是事故多發(fā)路段。

　　二是交通信號(hào)控制還需要更科學(xué)化，如迎賓大道的奮達(dá)廣場(chǎng)處的信號(hào)燈就應(yīng)該取消從高溪方向往體育場(chǎng)方向的直行紅燈，因?yàn)橛疫厸]有交叉路口。

　　三、治理擁堵的建議

　　(一)、從人的方面治理

　　1、嚴(yán)格執(zhí)法，從嚴(yán)查處亂停亂放、隨意調(diào)頭、爭(zhēng)道搶行、隨意橫穿公路的交通違法行為。對(duì)這些違法人員除了從重處罰外，還要在電視臺(tái)曝光。

　　2、繼續(xù)深入開展文明交通安全進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭的宣傳教育工作，繼續(xù)推行斑馬線工程，讓凱里市民個(gè)個(gè)都走斑馬線，人都走人行道，人車互讓，

　　文明交通。

　　(二)、從車的方面治理

　　1、城區(qū)所有路段一律禁止二輪、三輪摩托車、電動(dòng)摩托車、自行車通行。

　　2、大貨車、施工的工程小貨車在7：00—22：00時(shí)，禁止在凱里市區(qū)通行。

　　(三)、從路的方面治理

　　1、取消市內(nèi)所有長(zhǎng)途與市郊的客車站，分別在市區(qū)外圍的高溪、龍頭河、金泉大道、二龍方向建立長(zhǎng)途與市郊的客車站，長(zhǎng)途汽車與市郊公共汽車不再進(jìn)城。

　　2、在北京路、文化路、韶山路、清平路、寧波路、凱運(yùn)大道，用風(fēng)雨橋取代斑馬線。人與車全部實(shí)行立體交通，人從橋上過，車從橋下行。風(fēng)雨橋可以采用社會(huì)集資修建，用風(fēng)雨橋上的門面、廣告攤位對(duì)投資人進(jìn)行回報(bào)。這樣，政府不僅不用花錢，還可以建立一座世界上最大風(fēng)雨橋城，增添凱里的旅游資源。

　　3、取消文化南北路、韶山南路、友莊路的綠籬，由現(xiàn)在的4車道變成6車道，加大通行能力。

　　4、取消大十字的環(huán)島行駛，改為紅綠燈控制的交叉直線行駛。環(huán)島行駛機(jī)動(dòng)車搶行，極易擁堵。貴陽噴水池由環(huán)島改為紅綠燈控制后，交通擁堵消除。

　　5、取消步行街，分流部分車輛。中博里的街道已經(jīng)相當(dāng)于多條步行街，沒有再設(shè)步行街的必要。

　　6、科學(xué)渠劃道路，對(duì)特別容易擁堵的路段實(shí)行單向行駛。

　　7、拓寬二龍至殯儀館路段，清理這一路段的占道經(jīng)營，占道修車等交通違法行為，對(duì)這一路段實(shí)行特殊管制，嚴(yán)禁大型貨車左行或調(diào)頭。

　　(四)、進(jìn)一步完善交通事故快速處理機(jī)制，對(duì)沒有死人的一般以下交通事故，實(shí)行先照相、先撤現(xiàn)場(chǎng)，事后再進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，再進(jìn)行民事賠償。

　　(五)、科學(xué)建立停車場(chǎng)，在大十字、清江廣場(chǎng)、洗馬河、萬博，修建電梯停車房，實(shí)行立體停車。將州市機(jī)關(guān)單位、民營企業(yè)的停車場(chǎng)有償向社會(huì)提供使用，停車費(fèi)由物價(jià)部門統(tǒng)一核定。

　　(六)、科學(xué)設(shè)置交通信號(hào)燈，進(jìn)一步增設(shè)信號(hào)燈，在翰林華庭處、凱運(yùn)大道兩端、大閣山隧道火車站方向出口、北京西路老養(yǎng)征處、衛(wèi)校門口、永華廠丁字口等增設(shè)交通信號(hào)燈，對(duì)所有的信號(hào)燈重新科學(xué)合理地設(shè)置通行時(shí)間。(陽書新)