進展：

　　召回或涉及逾6億美元

　　昨日，大眾中國的通報表示：“作為負責任的汽車制造企業，大眾汽車集團與我們的合資合作伙伴本著嚴謹的原則，將共同主動召回共計384181輛配備七速雙離合變速箱(DQ200)的車輛。”

　　根據質檢總局昨日的公告，這次大規模召回涉及部分進口尚酷、高爾夫旅行車、Cross Golf、奧迪A3及國產新寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、新速騰、新邁騰、途安、明銳、朗逸、昊銳、新帕薩特汽車。

　　大眾昨日承諾，將免費為召回范圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，并免費為用戶升級最新的控制軟件。據推斷，本次召回每輛車將花費3000元到1萬元不等，合共超過6億美元(折合約37億元人民幣)。

　　和大眾強調“主動召回”不同，質檢總局表示召回行動是在其缺陷調查影響下開展的。據悉，2012年3月以來，質檢總局一直對大眾DSG變速器動力中斷故障問題進行跟蹤調查，現基本認定DSG變速器存在缺陷，導致動力中斷，會產生安全隱患。

　　但大眾的通報說，在極個別情況下，本次召回范圍內的車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足可能導致動力輸出中斷。不過，駕駛者能夠保持對汽車的操控并且將車安全駕駛至停止。

　　這次召回讓在中國銷量領先的大眾蒙上陰影。早前，大眾才規劃將在華興建7座新工廠，到2018年將在華產能擴充60%，年產能達到400萬輛。

　　分析：

　　對上市公司影響或不大

　　“這真讓人為難，不知道怎么選車好了。”昨日，年內計劃換車的市民吳小姐有些犯難：“一會看新聞說很多消費者投訴豪華車有異味，一會是大眾宣布召回這么多汽車，讓我很擔憂。”

　　也許是察覺了消費者的這種情緒，大眾中國在其通報里特別增加了一句“所有目前生產和銷售以及經銷商庫存中的車輛均不受上述問題影響”。記者了解到，那些不配備7速DSG變速箱的大眾車型，或者不在特定生產日期內出產的車型，都不在此次召回范圍內。

　　昨日，資深汽車業分析師賈新光對本報記者表示，大眾此番提交的方案經過了質檢總局審查。大眾DSG分為濕式和干式兩種，目前來看濕式沒有問題，但后者惹的麻煩太大，他預計大眾日后可能會在中國停掉干式DSG。

　　此外，本次召回車型主要涉及上汽、一汽的合資公司，方案對中方的上市公司影響幾何?“影響應該不大。”昨日，汽車分析師汪劉勝對本報記者說，零部件的召回責任可以往回追溯，零部件供應商也需承擔成本;一汽大眾的業績目前仍未包含于一汽轎車(000800)中。昨晚，上汽集團(600104)公告稱，預計召回對業績不會產生重大影響。

　　大眾回應：

　　仍對DSG技術充滿信心

　　昨晚，大眾中國透過書面回復指出，召回范圍的DSG發生問題的原因是變速器油中的硫元素和塑料部件中的無機熱穩定劑(碘元素)可損傷金屬表面，以及在戶外高溫高濕的情況下造成電解腐蝕。導電微粒會在機電控單元中的電路形成，從而導致短路。

　　大眾表示，4月2日開始，經銷商會通知召回范圍內的車主，然后以書面形式邀請預約并進店維修。據悉，檢修及更換配件約花3小時，用戶仍可在之前使用其車輛。大眾表示，對高效節油的DSG技術充滿信心，不會棄用，召回方案已可徹底解決問題。

　　對于為何用了這么久時間才宣布召回，大眾解釋稱其工程師對投訴現象進行了仔細研究，并在各種道路試驗和不同氣候條件下開展了多種方案測試，目的在于獲得正確的解決方案。

　　大眾本次召回車型

　　(一)大眾汽車(中國)銷售有限公司進口的2008年12月至2011年9月生產的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車、Cross Golf，共計7139輛。

　　(二)一汽-大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產的新寶來1.4T、高爾夫A6 1.4T、高爾夫A6 1.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T、進口的2010年2月至2011年6月生產的奧迪A3 1.8T，共計245999輛。

　　(三)上海大眾汽車有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生產的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、新帕薩特1.4T、新帕薩特1.8T，共計131043輛。(劉俊)