隨著2013年暑運高峰期的到來，圍繞保障暑運工作，首都航空維修工程部MCC，團隊積極應對，全體人員始終保持極飽滿的工作熱情。在暑運期間，飛機日利用率極高，如何保障飛機狀態良好以及故障后如何盡快恢復正常運行，成為制定維修保障措施的焦點。針對暑運期間飛機利用率高、故障多發、停場時間短、維修環境惡劣等特點，首都航空維修工程部MCC制定了多項措施做好暑運維修保障準備。

　　一、提前梳理總結暑期多發、易發故障，實時監控并及時處理

　　對于大翼引氣滲漏檢查、風擋雨刷檢查、空調系統檢查、氣象雷達檢查等工作，針對海航技術(HNAT)的下發和執行情況，MCC團隊持續密切跟蹤，并在暑運前監控完成。針對空調、引氣、氣象雷達、APU等夏季多發故障，MCC主動研究系統原理，充分利用Airman系統掌握飛機實時的狀態信息，及早發現故障，及早組織排故。

　　二、提前清理DD

　　重點側重于影響運行或可能導致影響運行的、客艙影響收益的保留，并督促采購部盡快保障航材，此工作始于暑運開始前，并貫穿于整個暑運期間，力爭保證安全的運行狀態和舒適的客艙環境。

　　三、針對臺風、雷雨季節的特點制定應急預案

　　針對夏秋季運行特點，在夏季到來之前，維修運行室提前組織學習防風害工作程序、鳥擊雷擊處理程序、氣象雷達常見故障，確保每位MCC值班人員熟知特殊氣候、極端天氣、常見故障，做到及時準確處置應急事件，確保飛機平穩運行。

　　四、加強MCC值班人員實力

　　MCC值班目前實行雙崗制度，與當日值班領導、北京進場監查人員組成當日工程部值班團隊，應對事件時進行團隊決策，呼和浩特MCC派駐人員由2名值班人員+1名實習人員+1名HNAT西安派駐人員組成團隊，確保24小時有人值守，出現問題第一時間到位處理。

　　未雨綢繆，蓄勢待發。目前，首都航空維修工程部MCC團隊的暑運保障方案正在逐步實施中，而其在暑運中的重要作用也正逐步顯現。暑運期間，首都航空維修工程部MCC團隊將繼續發揚“實事求是,認真負責”的機務作風，呈與職責一份無悔的答卷。