2月21日，筆者從市公共汽車公司獲悉，當(dāng)前凱里市引進(jìn)了40輛綠色公交車，其中35輛已投入使用。

　　據(jù)該公司經(jīng)理陸承輝介紹，凱里公交9路由原來的14輛公交車全換成現(xiàn)在的16輛綠色公交車，而12路現(xiàn)已共有24輛公交車，其中燃?xì)廛?9輛。陸承輝說，盡管公交車輛增加不少，但最近幾年，凱里市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展，城市公交依舊處于被動(dòng)適應(yīng)狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市發(fā)展的需求。一項(xiàng)調(diào)查顯示，從2008年到2010年，凱里市1路公交車客流量增長70%以上。而多位市民也反映，上下班時(shí)間凱里的公交都普遍較以前擁擠，“12路擠不上去更是‘家常便飯’的事”，一位剛從開發(fā)區(qū)回來的市民抱怨。

　　而城市公交是凱里重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性條件。陸承輝說，今后凱里公交要逐漸向智能、綠色、人文方向發(fā)展轉(zhuǎn)變。而新增的公交推進(jìn)天然氣等清潔能源的使用，是凱里綠色、生態(tài)環(huán)境的一個(gè)體現(xiàn)。現(xiàn)凱里公交智能化管理系統(tǒng)已進(jìn)入測試階段，將于3月開始投入使用，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)人工調(diào)度的不足。通過智能化管理系統(tǒng)，將通過適時(shí)調(diào)度、適時(shí)管控，進(jìn)而提高營運(yùn)管理效率和水平。

　　在大十字南站，多路公交時(shí)間間隔都在10分鐘以內(nèi)，平均不超過5分鐘，有時(shí)甚至同路“兩輛并行”，但相對(duì)來說還是擁擠。而一些公交“靠港”頻率不是很穩(wěn)定，12路公交盡管高峰時(shí)間要求間隔為5分鐘，卻有兩輛車分別于16:30和16:31靠港，下一輛則是16:45到港，時(shí)間相隔14分鐘。

　　“等車時(shí)，可以聽聽站臺(tái)播放的新聞”，多數(shù)市民耐心地等待著，只是讓市民煩惱的是，晚上在小十字站臺(tái)等18路公交，“冷冷”地硬等了半個(gè)小時(shí)。而許多市民更擔(dān)憂的是，新學(xué)期馬上就要到來，“孩子又要開始新一輪的擠車”。一位家長反映，孩子往往是晚上7點(diǎn)才回到家。“她才讀2年級(jí)，每天幾乎是哭著回來的”，他希望學(xué)校能有專門接送孩子上學(xué)的車就好了!而正在等9路公交的張大爺則高興地告訴筆者，新引進(jìn)的公交車舒適多了。他說，坐上這樣的車心情都無比舒暢。

　　據(jù)介紹，凱里市今后將逐漸投放8.5至9.5米以上大容量、低地板城市公交車。今年綠色公交數(shù)量將增加到100輛。陸承輝告訴筆者，凱里市公共汽車公司將加大運(yùn)力投入力度，確保公交數(shù)量年增長不低于15%，到2015年超過500輛，不斷滿足乘客便捷、舒適、方便的交通需求。(王仁忠)