建設中的龍洞堡隧道工程


久永鐵路劉衙特大橋施工現場
 

　　“大會戰”將建成鐵路363公里

　　去年貴州省人民政府出臺了貴州鐵路建設大會戰實施方案，2014年至2017年將是貴州鐵路交通大發展時代。按照計劃，貴州省將建成鐵路363公里，鐵路營業里程達到2491公里(其中高速鐵路363公里)，力爭開工建設鐵路238公里，鐵路網覆蓋的縣達到43個。

　　記者從貴州省鐵建辦了解到，從今年開始，每年都將有一條高鐵建成開通，2014年貴廣高鐵全線貫通，以后從貴陽去往廣州旅程由現在的20個小時縮短至4個小時;2015年6月，滬昆高鐵貴陽至長沙段將建成開通，屆時貴陽至長沙的鐵路旅行時間僅需3小時;2016年，滬昆高鐵貴陽至昆明段將建成開通，貴陽至昆明只需2小時;2017年，渝黔鐵路將全線開通，貴陽至重慶只需2個小時，至成都只需3個小時。

　　今年底就將竣工的貴廣高鐵設計時速300公里，是貴州歷史上的首條高鐵，貴廣鐵路的開通意味著，不沿邊、不臨江、不靠海的西部內陸省份貴州有了自己經濟上的第一個快速“出海口”，便捷的客運將使得貴州加大和東南部沿海地區的交流，大量粵商來到貴州投資發展，帶來資金、技術上的優勢。“貴廣高鐵是一條客運專線，對于連接珠江三角洲，吸引外商來到貴州投資有著非常顯著的作用，對貴州發展旅游業，經濟發展都有著重要的作用”貴廣鐵路有限公司相關負責人告訴記者。

　　高鐵與貴陽市域快鐵相連，形成網格狀布局

　　在全省鐵路建設大會戰當中布局，貴陽市域快鐵也是一個重要組成部分。

　　貴陽市域快鐵于2009年開工建設，“一環一射兩聯線”快速鐵路網包括了，貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線(東北環線)、小碧至白云聯絡線(西南環線)、貴陽至開陽鐵路(貴開線)、久長至永溫鐵路(久永線)、林歹至織金(新店)鐵路(林織線)、改貌站貨運中心共六個項目。

　　環繞引入貴陽的幾條高速鐵路以正在修建中的貴陽北火車站為中心，向四周開散延伸出去，形成一張“大網”，貴廣鐵路，滬昆高鐵昆明經貴陽至長沙段，渝黔高鐵貴陽至重慶段，成貴高鐵成都至貴陽段都將在這里和貴陽市域快鐵相交。

　　通過連線，市域快鐵將和這些高鐵線路緊密銜接，將貴州腹地、珠三角聯系起來，促進貴州經濟又快又好的發展，具有非常重要的意義。

　　“貴陽市域快鐵目前除了久永線不與高鐵線路連接之外，其他都可以通過市域快鐵環線與高鐵網線相連”貴陽市鐵路建設辦公室的孔軍說。

　　目前市域快鐵正在修建的小碧至白云聯絡線(西南環線)完工建設以后，將與貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線(東北環線)閉合形成環線，屆時通過乘坐高鐵來到貴州的外省旅客可以直接換乘快鐵到達貴州其他地方，市域快鐵將能起到很好中轉接駁作用，將貴陽和周邊縣市串聯起來。

　　來貴州“度周末”的外省客會越來越多

　　“游客上午還在廣州，下午就可以穿著救生衣到南江大峽谷參加漂流，晚上又可以去貴陽或遵義享受美食。”貴州江河旅游發展有限責任公司經理屈瑩憧憬著貴州鐵路大發展之后的情形。

　　隨著交通的便利發展，這都會在不久的將來成為可能。以往廣州到貴陽坐火車需要20個小時的時間，來到貴陽想要去其他周圍景點游玩，又要花費一些時間在路上，旅行社制定的旅游路線安排，除了景點本身的趣味性，還要考慮各個景點間的距離，預估好花在路上的時間。

　　屈瑩介紹，目前旅行社推出的一些省內游基本上都是針對外地游客的，鐵路經濟的發展將使得越來越多的外省旅客來到貴州旅游，對于旅游業的發展來說將起到很大推進的作用，來貴州“度周末”的人會越來越多。

　　在這之前是敢都不敢想的，有了高鐵游客來貴州會更加便捷，想去省內的其他地方游玩，又可以通過市域快鐵方便的轉接，大大縮短了在路上的時間。

　　屈瑩說，以現在貴陽一日游為例，一天的行程安排要去幾個地方時間有的時候比較緊，市域快鐵開通之后，完全可以帶游客去稍遠一點的地方，乘坐市域快鐵貴開線前去開陽只要20多分鐘，未來隨著市域快鐵的延伸，遵義和畢節等地市都會被串聯到貴陽市域快鐵的連線上，交通會更加便利。

　　拉近空間距離推動貴州工業發展

　　按照布局市域快鐵將把貴陽龍洞堡食品輕工業園、烏當區醫藥食品新型工業化產業園、白云鋁加工基地、國家高新技術開發區、中關村貴陽科技園、石板石材產業園區、小河—孟關裝備制造園的七個大型產業園區以及在建的貴陽綜合保稅區串連起來，形成一個經濟圈，將對貴州的經濟發展起到一個巨大的帶動作用。

　　即使現在市域快鐵還沒有完全修建起來，但是對經濟的影響已經凸顯出來。孔軍介紹，市域快鐵林織線一段已經修好投入使用，沿線塘寨電廠通過這條鐵路與產煤地織金連成了一條線，以前電廠因為煤荒問題而影響發電的情況已經得到了改變，“電廠負責人介紹，現在電廠已經數量的儲存燃煤，即使一個月不往里面運煤，也不會影響發電”孔軍說。

　　塘寨電廠是貴陽市目前最大的燃煤電廠，電煤運輸通過站街至林歹的004縣道，電廠建成后每年300多萬噸電煤運輸，如果僅靠公路運輸004縣道必定癱瘓，快鐵運輸直接由車站連接發電廠的輸送帶將煤從火車站源源不斷地送至廠區內，這樣電煤運輸得到保障，同時鐵路運輸費用僅僅不到2毛錢，既經濟又環保。

　　另一條市域快鐵從久長到永溫的久永貨運專線也是一樣，這條線路已于4月30日開通試運行，作為一條貨運線路久永線主要解決的是開陽磷化工基地長期貨運受阻的問題，因為之前只能靠公路運輸，造成了貴州磷化工基地長期貨品積壓，貨運周轉不靈的情況，貨運專線正式開通上線運行之后將打通運輸貨物的快速通道，半個小時左右就將到達線路上任何一個站點。

　　未來，因為全省鐵路建設大會戰渝黔新線的修通，從開陽以及其他地方運輸出來的化工產品可以直接通過這條管道輸送到重慶等西南區域，為企業建成一條新鮮血液通道。

　　雙城生活　回家路更方便

　　明年6月份，家住龍里正在北京科技大學就讀教育專業碩士的劉又溦就將畢業。她已經想好了，一畢業就回到貴陽來工作。高鐵時代助推貴州經濟的發展，在這里會有更多的機會。同時因為這里離家的位置更近，也能很好地照看家里面。

　　“其實就算是呆在北京回家也很方便，明年長昆客專貴陽到長沙段就將修通，北京有直接到長沙的高鐵，通過長沙連接前往貴陽，再乘坐市域快鐵轉接，一天的時間就可以到達。”劉又溦說，不過父母年紀越來越大，她還是決定回貴州。

　　貴陽市域快鐵東北環線小碧至白云聯絡線開通之后，從貴陽到龍里空間、時間距離將被縮短，平時在貴陽工作，周末的時候回家。家里面有什么急事，半個小時之內她可以隨時趕回去。

　　與此同時，按照規劃建成之后的市域快鐵西南環線和東北環線將實現閉合，兩條線合成一個環將于飛機場、火車站、高鐵、客車站相連，交通會更加暢通，市域快鐵串聯高鐵的開通將使得貴陽和周邊其他地方聯系會更加緊密，不止搭乘市域快鐵，高鐵也可以讓生活在兩個地方的人很容易就團聚，工作在一地，家住一地這種情況將慢慢在貴陽越來越多的出現，快鐵經濟使得雙城生活變得可能。