貴陽(yáng)（北）至廣州南10對(duì)：

　　成都鐵路局溫馨提示：12月10日新運(yùn)圖實(shí)施后，運(yùn)能調(diào)整幅度大，車次、時(shí)刻應(yīng)以當(dāng)?shù)剀囌竟�告為�?zhǔn)，同時(shí)請(qǐng)密切關(guān)注“西南鐵路”微博或登入12306網(wǎng)站查詢，合理安排行程。

　　昨天傍晚，成都鐵路局對(duì)外正式發(fā)布消息，貴廣客運(yùn)專線車組開行方案已經(jīng)確定，全線運(yùn)行5至6個(gè)小時(shí)，目前基本運(yùn)行圖和高峰期運(yùn)行圖都已設(shè)計(jì)完畢。

　　貴廣客運(yùn)專線正式通車后，全線基本運(yùn)行圖安排16對(duì)，其中貴陽(yáng)(北)至廣州南間開行10對(duì)動(dòng)車組，運(yùn)行時(shí)間在5至6個(gè)小時(shí)，貴陽(yáng)北至南寧間開行2對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)北至桂林北間開行2對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)北至都勻間開行2對(duì)動(dòng)車組。

　　鐵路從12月10日起執(zhí)行新運(yùn)圖

　　12月10日，成都鐵路局根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一部署，正式施行新的旅客列車運(yùn)行圖。此次調(diào)整，成都局增開旅客列車13對(duì)，對(duì)6對(duì)旅客列車運(yùn)行區(qū)段和終到始發(fā)車站進(jìn)行了調(diào)整，其中與貴陽(yáng)有關(guān)的列車中，貴陽(yáng)至北京的列車中，有兩對(duì)列車都由特快改為直達(dá)，具體為貴陽(yáng)至北京西的T88/7次改為直達(dá)列車Z78/7次、貴陽(yáng)至北京西的T150/49次改為直達(dá)列車Z150/49次，北京西至貴陽(yáng)間運(yùn)行時(shí)間壓縮4小時(shí)左右。

　　“調(diào)整后貴州省將首次開行動(dòng)車組，貴陽(yáng)和貴陽(yáng)北兩個(gè)火車站都可以坐動(dòng)車。”成都鐵路局一位工作人員介紹，根據(jù)昨天公布的貴廣客運(yùn)專線動(dòng)車組開行方案，以前的貴陽(yáng)火車站，和新建成的貴陽(yáng)北火車站，都將開通動(dòng)車組，貴陽(yáng)市民在這兩個(gè)火車站，都可以乘坐動(dòng)車前往都勻、桂林、南寧和廣州等地，但正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間尚未確定。

　　貴陽(yáng)到廣州運(yùn)行最短4小時(shí)52分鐘

　　根據(jù)成都局公布的12月10日起執(zhí)行的新運(yùn)圖，貴廣客運(yùn)專線動(dòng)車組基本運(yùn)行圖安排16對(duì)。其中貴陽(yáng)(北)至廣州南間開行10對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)(北)至南寧間開行2對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)(北)至桂林北間開行2對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)(北)至都勻間開行2對(duì)動(dòng)車組。

　　此外，在遇到春運(yùn)和假期等客流高峰期，運(yùn)行圖還安排2對(duì)，其中貴陽(yáng)(北)至廣州南間增開1對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)(北)至桂林間增開1對(duì)動(dòng)車組。

　　貴陽(yáng)(北)至廣州南動(dòng)車組從7:00至18:00，基本做到每小時(shí)1班。根據(jù)成都鐵路局提供的“圖定旅客列車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)停站及時(shí)刻表”，早報(bào)記者計(jì)算出貴陽(yáng)(北)到廣州南的全線運(yùn)行時(shí)間在5至6個(gè)小時(shí)之間，由于�？空九_(tái)不同，全線運(yùn)行的時(shí)間并不完全相同，最短的一趟為貴陽(yáng)至廣州南的D2809次，全程僅停靠貴陽(yáng)、桂林北、肇慶東和廣州南4個(gè)站，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)52分。

　　其中貴陽(yáng)北至廣州南每天最早的一班動(dòng)車組是車次是D2801，早上7:13從貴陽(yáng)北出發(fā)后，7點(diǎn)25抵達(dá)貴陽(yáng)，8點(diǎn)12到達(dá)都勻東，9點(diǎn)1分抵達(dá)貴州省內(nèi)最后一個(gè)站從江，當(dāng)天12點(diǎn)54分抵達(dá)終點(diǎn)站廣州南，加上�？繒r(shí)間在內(nèi)全程運(yùn)行5小時(shí)41分。而從廣州南到貴陽(yáng)的D2810，13點(diǎn)30分從廣州南出發(fā)后，于當(dāng)天18點(diǎn)39分到達(dá)貴陽(yáng)，全程運(yùn)行5個(gè)小時(shí)9分鐘，但該趟車在貴州境內(nèi)停靠貴陽(yáng)一個(gè)站。

　　此外，貴陽(yáng)至桂林北動(dòng)車組，早、中、晚各開行1班;貴陽(yáng)至都勻動(dòng)車組早、晚各開行1班。目前，貴廣客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓，計(jì)劃年內(nèi)正式開通運(yùn)營(yíng)，但正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間尚未確定。

　　定員610人全部采用航空座椅

　　根據(jù)成都鐵路局工作人員介紹，貴廣客運(yùn)專線動(dòng)車組均采用CRH2A型動(dòng)車組，具體車次為貴陽(yáng)(北)至廣州南間開行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對(duì)，貴陽(yáng)北至廣州南間開行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對(duì)，貴陽(yáng)北至南寧間開行D3521/4次，貴陽(yáng)(北)至桂林北D3551/2次、D3553/4次等2對(duì)，廣州南至貴陽(yáng)北間開行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對(duì)，南寧東至貴陽(yáng)北開行D3522/3次。

　　公開資料顯示，CRH2A型動(dòng)車編組為8節(jié)車廂，車長(zhǎng)201.4米，4節(jié)動(dòng)車配4節(jié)拖車，包括1節(jié)一等座車廂，7節(jié)二等座車廂，定員610人，速度級(jí)別為A型，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速200公里，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速250公里。因其顏色為白色和形如子彈的車頭，被火車迷們稱為“白色子彈頭”。

　　該車車廂均裝有空調(diào)，所有座位都是高等的航空座椅，一等座橫排4個(gè)座椅，座椅能旋轉(zhuǎn)，寬敞舒適，扶手上裝有車載電視耳機(jī)插孔，手機(jī)充電插座，還有活動(dòng)的盤托、腳靠。二等座橫排5個(gè)座椅，較一等座稍窄，可以旋轉(zhuǎn)，無(wú)車載電視耳機(jī)插孔，有手機(jī)充電插座，有活動(dòng)的盤托和腳靠。

　　為何全線運(yùn)行時(shí)間在5個(gè)小時(shí)左右?

　　昨天成都鐵路局公布的時(shí)刻表中，貴廣全線正式運(yùn)行后，時(shí)間最短為4小時(shí)45分鐘，最長(zhǎng)的長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)41分鐘，與此前媒體披露全線運(yùn)行僅4小時(shí)，存在了一定的“時(shí)間差”，為何正式運(yùn)行后時(shí)間超過了4小時(shí)呢?

　　“這個(gè)主要是設(shè)計(jì)時(shí)速和實(shí)際運(yùn)行中存在的差異造成的，設(shè)計(jì)時(shí)速只是一個(gè)理想狀態(tài)。”成都鐵路局一位工作人員介紹，貴廣高鐵是一條雙線電氣化客運(yùn)專線，全長(zhǎng)857公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，還預(yù)留了進(jìn)一步提速條件。按照設(shè)計(jì)的時(shí)速，全線運(yùn)行時(shí)間為3個(gè)半小時(shí)，“但是實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，肯定不能全程達(dá)到250公里每小時(shí)，比如出發(fā)和進(jìn)站時(shí)就需要時(shí)間加減速，而且停靠站供旅客上下，也要占用不少的時(shí)間。”

　　據(jù)這位工作人員介紹，貴廣全線有21個(gè)客運(yùn)站，分別為貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線上)、陽(yáng)朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。“正式運(yùn)行的時(shí)候雖然不是21個(gè)站都停，但是哪怕最快的D2809次，僅僅�？�4個(gè)站也需要4個(gè)小時(shí)51分，都接近5個(gè)小時(shí)了，按照這個(gè)時(shí)間計(jì)算貴廣高鐵前期實(shí)際平均時(shí)速還不足200公里每小時(shí)。”

　　據(jù)了解，貴廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，CRH380A型試驗(yàn)動(dòng)車在從江至榕江區(qū)間跑出過時(shí)速343公里的最高紀(jì)錄。有鐵路技術(shù)人員據(jù)此分析，預(yù)計(jì)貴廣高鐵開通初期，運(yùn)行采用CRH2A型動(dòng)車組，經(jīng)過一兩年的運(yùn)行后，有可能根據(jù)線路的穩(wěn)定狀況而改用檔次更高、速度更快的CRH380A型動(dòng)車組，這有可能讓貴陽(yáng)到廣州真正實(shí)現(xiàn)4小時(shí)直達(dá)。(李堅(jiān))