本網(wǎng)訊 (記者 楊秀福)近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，凱里的城市面貌也發(fā)生了翻天覆地的變化，但是，市民在看到市容市貌日新月異的同時(shí)，也越來越感受到了交通擁堵帶來的各種壓力。于是，行車難停車更難成為了廣大市民老生常談的話題。那么，作為一座享譽(yù)省內(nèi)外的文明城市，凱里應(yīng)該如何改善交通環(huán)境呢?這樣的問題備受市民關(guān)注，自然也成為了今年黔東南州“兩會(huì)”代表和委員熱議的問題。

　　市民吳女士：有車也不想開了，寧愿擠公交車，中午不回家

　　家住凱里市金泉國(guó)際新城的吳女士今后決定中午都不回家吃飯了。吳女士在凱里大十字中博步行街經(jīng)營(yíng)一家服裝店，每次上下班都需要20多分鐘的時(shí)間，而在她的印象中，以前開車從家到店子附近也不要那么久的。
 

　　“現(xiàn)在我的車子都是放在家中車庫的，自己寧愿在小區(qū)對(duì)面乘坐兩元一次的3路車到中博下車，中午叫個(gè)外賣在店內(nèi)吃了繼續(xù)工作，下班后再到工行站臺(tái)擠公交回家。”吳女士說，這基本上成為了她一天的工作規(guī)律。她原本以為經(jīng)濟(jì)條件改善些了買個(gè)車方便，但事實(shí)并不如此。

　　究其原因，吳女士說主要是因?yàn)槌３６萝嚕�而且停車也不方便�?ldquo;如果需要去市區(qū)內(nèi)辦事，我寧愿打的士去，這樣還省事些。”吳女士說。

　　凱里市交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)呂少勇：車子多流量大是造成擁堵的主要原因

　　記者2月5日上午九點(diǎn)半左右在凱里市文化南路看到，從凱里市十五小路段自上而下出現(xiàn)了嚴(yán)重緩行，到州建筑公司后門位置，基本上一兩分鐘才能前進(jìn)一個(gè)車位的距離。記者注意到，這里還不是人流量特別多的路段，但車流量倒是不少，加上0八三路口的燈控留給這個(gè)放向左轉(zhuǎn)和直行的只有短短的二十幾秒鐘，一次綠燈快則能過6輛車，慢則最多4輛，隨著后面下行的車增多，便容易造成擁堵。
 

　　凱里究竟哪些路段容易擁堵，堵到什么程度呢?為了更全面地了解相關(guān)信息，記者來到了凱里市公安局交警大隊(duì)，對(duì)該大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)呂少勇進(jìn)行了采訪。

　　據(jù)呂少勇介紹，凱里市區(qū)目前主要交通擁堵點(diǎn)在大十字、北京東路、北京西路、韶山南路、韶山北路、洗馬河、凱運(yùn)大道等，堵車高峰時(shí)段基本集中在每天上下班的時(shí)間。

　　呂少勇認(rèn)為，造成凱里城區(qū)交通擁堵的原因是多方面的。一是經(jīng)常擁堵的點(diǎn)多屬于人流量、車流量較大的路段，人流與車流在地面處于交叉現(xiàn)象，人不讓車，車不讓人，人車搶行勢(shì)必造成擁堵;二是凱里市2014年在冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車已有84000余輛，其中絕大多數(shù)集中在市區(qū)，而且每天還有不少外來車輛涌入，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量則更多;三是在車輛逐漸增多、停車位不夠使用的情況下，部分車輛不得不占道停放，道路由寬變窄，這也是一些路段經(jīng)常堵車的重要原因;四是平均每天都會(huì)出現(xiàn)至少15起車輛刮擦事故，就算每次事故處理只需要幾分鐘時(shí)間，也會(huì)造成短暫的擁堵;五是市區(qū)停車位太少，停車難，公交站臺(tái)設(shè)置也越來越不能滿足臨時(shí)停車需求，時(shí)常出現(xiàn)出租車和公交車搶站臺(tái)、搶行車線現(xiàn)象。

　　此外，由于燈控和其它硬件設(shè)施的陳舊和老化，導(dǎo)致某些路口無法實(shí)現(xiàn)紅綠燈智能化的調(diào)節(jié)，燈控水平還停留在上世紀(jì)90年代水平，幾個(gè)容易擁堵的點(diǎn)無法從這方面得到改善，這也越來越不能滿足城市快速發(fā)展的要求。

　　看來，凱里城區(qū)確實(shí)有點(diǎn)堵，這已經(jīng)是一個(gè)無可厚非的事實(shí)，面對(duì)這樣的一個(gè)現(xiàn)狀，正在出席今年黔東南州“兩會(huì)”的代表和委員會(huì)有什么樣的建議或意見呢?

　　“兩會(huì)”代表陳妍兵：建議把平面交通轉(zhuǎn)變成立體交通

　　來自黔東南州公安系統(tǒng)的州人大代表陳妍兵告訴記者，作為一名長(zhǎng)期在凱里工作的人大代表，對(duì)于如何改善城區(qū)的交通環(huán)境，她責(zé)無旁貸。
 

　　陳妍兵認(rèn)為，凱里治堵，是一個(gè)龐大而艱巨的工程，一是從地方政府的層面來說，對(duì)城區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議，使之更加科學(xué)、更加合理的規(guī)劃和建設(shè);二是可以將大十字中心區(qū)域或者其他經(jīng)常擁堵路段的斑馬線取消，讓行人不再跟車子搶道，將平面交通轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw交通;三是應(yīng)該在市區(qū)內(nèi)增設(shè)更多的停車位，特別是新建的建筑體可以按照“一戶一車位”的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃建設(shè)，確實(shí)解決停車難的問題;四是今年是依法治國(guó)的開局之年，可以由相關(guān)部門不定期的組織公交車、出租車、公車以及私家車的駕駛員進(jìn)行交通知識(shí)和法律知識(shí)培訓(xùn)，從而增強(qiáng)大家的守法意識(shí)，進(jìn)一步規(guī)范駕駛員的職業(yè)行為。

　　“兩會(huì)”委員歐邦錦：建議將臨時(shí)車位列入“時(shí)間差收費(fèi)”管理

　　來自經(jīng)濟(jì)界的黔東南州政協(xié)委員歐邦錦在談到如何治理凱里城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有自己獨(dú)到的見解，他認(rèn)為，凱里應(yīng)該借鑒國(guó)外的一些管理模式，將城區(qū)內(nèi)的臨時(shí)車位統(tǒng)一有效地管理起來。

　　歐邦錦說：“凱里城區(qū)有不少的臨時(shí)停車位，但很多開車的人就是很難找到地方停車，究其原因，一方面是因?yàn)槟承┞范瓮＼囐M(fèi)用較低，就算停一天一夜，也花不了多少停車費(fèi);另一方面是很多企事業(yè)單位門前的街面或公路旁的臨時(shí)停車位幾乎都被本單位職工的私家車在上班期間長(zhǎng)時(shí)間占用，其它前來辦公的流動(dòng)車輛幾乎停不進(jìn)去，造成可以流動(dòng)停車的車位很少的現(xiàn)象。”為此，他認(rèn)為凱里城區(qū)可以采取臨時(shí)停車位統(tǒng)一管理的模式，按照第一小時(shí)幾塊錢的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取，超出一個(gè)小時(shí)后，則收取比第一小時(shí)高出數(shù)倍的“超時(shí)金”，如此增加停車成本后，這樣則會(huì)讓人們注重停車時(shí)限的問題，從而，讓臨時(shí)停車位達(dá)到流動(dòng)停車最大化效果。