記者昨日從中國鐵建十八局隧道集團公司獲悉：我國隧道建設史上瓦斯突出風險最高的隧道——渝黔鐵路(貴陽北至重慶)貴州桐梓境內的“新涼風埡隧道”于5月28日10時48分順利貫通，比施工組織設計工期提前了85天。據悉，“新涼風埡隧道”的貫通，為明年底開通運營的渝黔鐵路打下堅實基礎。開通后，從貴陽到重慶，將由以前的9小時縮短為2小時。

　　瓦斯突出、風險最高的隧道

　　據介紹，渝黔鐵路全長344.4公里，設計時速200公里，是國家“八縱八橫鐵路網”的重要組成部分。由中國鐵建十八局隧道集團公司承擔的新涼風埡隧道全長7618米，是渝黔鐵路控制性工程，也是重難點工程，隧道穿越地層存在巖溶、斷層破碎帶、順層、突水突泥等不良地質，并下穿高速公路、溪溝、水庫等;隧道出口工區穿越煤系地層段，總長度175米，共9層煤，其中多級煤層有瓦斯突出風險，一個煤層的原始瓦斯含量高達15.01m3/t，遠遠超出8m3/t瓦斯突出的臨界值，是目前國內隧道建設歷史上瓦斯突出、風險最高的隧道，為渝黔鐵路控制性工程，被列為Ⅰ級高風險隧道。

　　節約工期100多天

　　據隧道工程有限公司副總經理曹美俊介紹，新涼風埡隧道內煤層的瓦斯含量平均每噸超過了15立方米,控制不好極易產生燃燒和爆炸,安全風險和施工技術難度國內罕見。在建設、設計、施工和監理單位的緊密配合下,施工單位全面引進新裝備、新技術,在國內首批建成了高瓦斯隧道安全避險系統，創造性地采用了“水力壓裂瓦斯集中抽排”處理技術,有效地將隧道內的瓦斯濃度控制在規定的每噸8立方米以內,施工耗時1146天，比傳統技術節約工期100多天,確保了隧道安全順利貫通。

　　貴陽北到重慶只需2小時

　　據悉，渝黔鐵路為國家一級雙線電氣化鐵路，采用目前在貴廣和貴開城際鐵路使用的動車組即和諧號CRH2型電力動車組，客貨共線(既可以跑客車也可以跑貨車)，貴州境內233公里，重慶境內112公里，列車時速200公里，預計2017年底建成通車。屆時，從貴陽北乘動車到重慶只需2小時，渝黔鐵路建成后，北接蘭渝，南連貴廣，形成西北——西南——華南的區際鐵路大通道，也是川東、川北和黔北地區最便捷的出�？焖俅笸ǖ馈�

　　渝黔鐵路在貴州境內有貴陽北站、扎佐東、息烽、茍江、遵義東、婁山關南、桐梓東、夜郎鎮等8個車站，重慶境內有趕水東、綦江東、珞璜南、重慶等4個車站。

　　作者：苗國強