近日，美國聯合航空公司(以下簡稱“美聯航”)暴力驅逐乘客下機事件在全球網絡持續發酵。9日一名亞裔乘客在登機后“被超售”，在其拒絕下機后被航空安全警察用暴力手段帶下飛機，整個過程被同機乘客拍攝下來并發布到網絡上，引發全球輿論關注。

　　雖然此次事件已被美聯航承認并非是一開始該公司所說的“機票超售”引起，但機票超售這一話題仍然引發大量討論。不少網友分享了在國內坐飛機遇到超售情況的案例，有“驚喜”的同時引發的投訴和官司也不少。專家認為，作為一條能實現雙贏的國際慣例，大數據時代背景下，航空公司應當優化算法，以游客利益為出發點，改善超售比例;而且目前國內航空公司超售補償標準普遍較低，應提高補償標準。

　　遇見“超售”，有人歡喜有人愁

　　隨著中國旅游市場的興旺，這幾年來航線越開越多，乘坐飛機的游客也越來越多，遭遇“超售”的游客也不少。美聯航暴力驅趕乘客下機事件發生后，美聯航第一時間將驅趕理由定為“超售”，雖然11日美聯航發言人承認出事航班實際并未超售，而是因為臨時要派送4名員工所致，但“超售”的話題已經成為輿論的中心點之一。

　　廣州的大學生安生(化名)2015年暑假前往清邁旅行，由于值機時間較晚，他們被告知飛機已經滿員。“當時工作人員說100個座位賣了105張票，我們遲去沒有位子了。”在南航工作人員的查詢和安排下，安生被安排到了下一班飛往清邁的航班，而且主動提出補償1000元。對于這個結果，安生比較滿意，耽誤的時間不長，還獲得了一個“紅包”。

　　知乎網友趙伊辰去歐洲旅游，乘坐國航準備從米蘭返回北京時航線超售，在查詢自己的行程后他自愿讓出了一個機位，而當時按照歐盟標準國航補償了600歐元，也可以換成1200歐元的代金券，并安排了后續行程以及由行程變更造成的食宿問題，讓他倒賺了不少。此外，還有不少乘客在遇到超售時享受了免費升艙，算是行程中的“小驚喜”。

　　雖然遇見“超售”可能是驚喜，但也有可能是一場驚嚇。比如此次美聯航事件中的當事醫生稱第二天預約了病人來看病而不愿下飛機，結果遭遇了暴力驅趕。自2006年機票超售引發全國首例官司之后，因超售而發生的投訴、官司的報道屢見報端，超售被認為是投訴的“老大難”。記者隨機采訪的市民絕大部分表示“趕飛機最希望順利”，無論是“驚喜”還是“驚嚇”都不希望遇見超售。

　　超售發生，誰會被選中?

　　中國民用航空局官網上對超售做出的定義是“超過航班最大允許座位數的銷售行為”。對于為什么會出現超售，官網上也做出解釋：一些旅客購票后不去機場乘機或不能去機場乘機，這些空著的座位就浪費了，不僅給航空公司造成空座損失，也使需要乘機的旅客買不到客票，不能成行。

　　那么，超售發生后誰會被選中成“幸運兒”不能登機?現實中國內多數案例似乎多以值機時間為準。不過，航空公司在這背后仍舊有一些選擇標準。新華社報道，11日美聯航發言人喬納森·格林表示，選擇這4名乘客下機是基于公司運輸合同的一套綜合準則，其中包括“飛行常客”地位、機票類型、辦理登機手續時間等多項元素。

　　“這些標準同樣存在于國內航空公司。”旅游專家趙煥炎表示，超售后如無法滿足所有旅客，那么常旅客、艙位、購買機票的價格和辦理登機的時間等同樣是國內航空公司的選擇標準。

　　不過，乘客也沒有必要對遇見“超售”抱太大擔心。“一般超售的航班有兩個條件，熱門航線和旺季。”中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏介紹，超售這件事只會發生在機票很好賣的情況下，因此一般是熱門線路加上旺季，很多坐不滿的航班沒必要超售。

　　我國應提高超售補償標準

　　雖然有網友認為“超售”是否涉嫌霸王條款，但專家和業界均認為其存在合理性。中國民用航空局官網上提到，超售是國際航空界的通行做法，但航空公司在超售時應履行告知義務，并應保證妥善安排乘客后續航程。

　　對此，劉思敏和趙煥炎均認為超售不能算作霸王條款，網友對這個制度不用抵觸。這一制度的關鍵應該是“以乘客利益為出發點”，但從這點看來，國內航空公司在超售問題上仍然存在一些問題。

　　劉思敏認為，國外航空公司的超售比例一般是3%，而我國航空公司大約在5%;第二在銷售時我國航空公司一般對超售沒有提示，侵犯了乘客的知情權;最重要的是國內航空公司的超售補償標準低，這才是“霸王條款”。記者了解到，目前國內各大航空公司在國內航線上的超售補償大約在數百元左右，一般都低于歐盟和美國的標準。

　　趙煥炎表示，航空公司對超售比例的算法應當以“保守”為原則，可以參考歷史記錄。在大數據時代背景下，劉思敏認為優化算法不難，應該根據情況來改善超售比例。

　　在提升超售補償標準上，專家們均表示認同。劉思敏認為，如果航司不能提高補償標準，可以考慮由政府相關部門來制定標準，規定底線，保障游客的合法利益。

　　小提示：

　　1、如何避免因超售而不能登機?

　　目前各大航司都可以通過官網、APP等渠道提前值機，最好提前選好座位，或者盡早趕到機場到柜臺辦理值機。如選擇了旺季和熱門航線，比如正巧是國際航線的會展旺季、留學生旺季等，如比較緊急寧可選擇高價票，并盡早趕到機場以免耽誤行程。

　　2、因超售不能登機怎么辦?

　　乘客要冷靜和理性處理，積極與航空公司在機場的工作人員協商后續事宜。如果對現場處理結果不滿意，保留相關證據，事后可以向航空公司進一步協商解決。協商不成，乘客還可以向民航局、消委會等進行投訴，或者通過法律手段積極維權。