隨著渝黔快鐵貴州段鋪軌工程即將于3月底完工，從3月16日起，渝黔快鐵貴州段建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的重要環(huán)節(jié)——軌道精調(diào)。

　　當(dāng)天，負(fù)責(zé)精調(diào)任務(wù)的成都鐵路局貴陽工務(wù)段組織了400人的精調(diào)隊(duì)伍，分成20個(gè)組，在遵義市境內(nèi)和平站路段開始對線路展開精調(diào)精整。

　　據(jù)介紹，軌道精調(diào)是指對線路軌距、軌向、水平、高低等指標(biāo)開展精確測量調(diào)整，線路各項(xiàng)幾何尺寸精度誤差必須控制在0.3毫米以內(nèi)，確保開通后的線路安全、平穩(wěn)和乘車舒適。

　　趙學(xué)俊是貴陽工務(wù)段工長，他走在最前面，拿著道尺，一邊彎腰測量軌距，一邊用粉筆在軌枕上寫下測量結(jié)果。其余人員跟在后面，根據(jù)趙學(xué)俊提供的數(shù)據(jù)，精確調(diào)整軌距。

　　“軌枕上寫下0.7是啥意思?”“這是軌距誤差，說明軌道偏移了0.7毫米，工友們要把它調(diào)整到0.3毫米之內(nèi)才算合格。”車間主任楊萬軍解釋道：“普速鐵路的誤差范圍允許以毫米來計(jì)算，但對于高(快)鐵而言，則要精確到毫米后小數(shù)點(diǎn)一位數(shù)，即0.3毫米以內(nèi)，跟一根頭發(fā)絲差不多細(xì)。”

　　“這些數(shù)據(jù)看起來很小，但絕不可馬虎對待。因?yàn)閯?dòng)車組速度快，軌距誤差超過標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)影響乘車舒適度，還會(huì)給動(dòng)車運(yùn)行埋下安全隱患。”

　　楊萬軍介紹，20個(gè)小組中，每天每個(gè)小組精調(diào)大約100米線路，測量上千次軌距，一忙就是一天，午飯基本都是在線路上解決。

　　據(jù)了解，渝黔快鐵全長345公里，其中貴州段長230公里，重慶段長115公里，預(yù)計(jì)貴州段在7月中旬完成線路精調(diào)，重慶段也將在7月份前后完成精調(diào)。(黎玉松 記者曾秦 來源：貴陽晚報(bào))