近日，《貴州省綜合交通運輸“十三五”發展規劃》出臺。根據該規劃，“十三五”規劃的綜合交通建設總投資規模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎設施方面加大投入，鞏固貴州交通運輸發展。

　　這么大的投資，將會給貴州的交通帶來怎樣的改變呢?

　　12月20日,動車組在世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江大橋上試運行。

　　鐵路方面

　　重點按期建成長昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽樞紐小碧至白云聯絡線、安順至六盤水客運支線鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路復線、甕安至馬場坪鐵路等“十二五”開工的續建鐵路項目。

　　新開工建設貴陽至南寧客專、盤縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復線、納雍至六盤市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項目，加快完善鐵路網格局，爭取實現市(州)城際鐵路全覆蓋，進一步增強六盤水、遵義、興義、銅仁等區域樞紐對外鐵路功能等。

　　公路方面

　　至2020年底,省境內的國家高速公路項目、“678網”高速公路項目基本全部建成通車，建成高速公路加密網的部分重要項目，全省高速公路通車里程達8000公里左右，在建項目2000公里左右，為“十三五”末或“十四五”初突破1萬公里奠定良好基礎。

　　“十三五”期，全省普通國省道建設規模約8500公里，其中，普通國道4300公里，普通省道4200公里。農村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯車道建設;進一步加大農村公路的危橋改造和安保工程建設。全面實現“村村通油路、村村通客運、組組通公路、村寨路面硬化”的“美麗鄉村小康路”的目標。

　　機場方面

　　著力打造貴陽龍洞堡機場為西南重要區域樞紐機場，爭取加快建設形成全省“一樞十六支”的機場格局，有力支撐我省旅游支柱產業快速發展和擴大對內對外開放。實施貴陽龍洞堡機場三期擴建工程。加快仁懷機場、威寧機場建成使用;開工建設德江機場、羅甸機場，爭取盡快建成使用。實施黎平機場、荔波機場等支線機場改擴建工程;研究安順機場、遵義機場通航能力保障方案，加快完成機場總體規劃修編審批，適時啟動改擴建工程。推進盤縣、天柱等支線機場項目前期工作。

　　至2020年，支線機場全部具備通用航空服務功能，各市(州)基本建成2—3個以上一、二類通用機場以及若干三類通用機場，支撐通用航空產業、通用航空市場加快培育發展。

　　水路方面

　　全面提升烏江航道運輸能力。全面加快打通南北盤江—紅水河水運通道，研究推進南盤江北盤江—紅水河航運擴能工程。加快建設紅水河龍灘翻壩運輸系統工程建設，實現貴州水運南下珠江打通西南水運出海中線通道的第一目標;積極啟動南北盤江—紅水河航道擴能建設可行性研究;啟動北盤江馬馬崖二級航電樞紐工程建設等。“十三五”期間，開工建設內河航道977公里，其中三級航道407公里，四級航道111公里，五級航道281公里。

　　貴州“十三五”主要交通建設指標

　　交通基礎設施發展的主要指標：基本建成高速鐵路通道骨架，擴大鐵路網覆蓋。全省鐵路營業里程達到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

　　建成“678”高速公路網，加快實施高速公路網加密項目。在“6橫7縱8聯”高速公路網(基礎上，堅持適度超前原則編制高速公路建設加密規劃，提高高速公路網覆蓋和通路互聯互通，積極組織推進新項目實施，力爭“十三五”末或“十四五”初，高速公路總里程突破1萬公里，高速公路省際通道達到34個。

　　全面提升普通國省干線和完善農村公路網。全省公路通車里程達20萬公里，普通國道二級及以上公路里程比重達90%以上，普通省道三級及以上公路里程比重達50%;實現建制村通硬化路率達100%以及撤并建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。

　　加快建設形成“一樞十六支”民航機場格局。建成仁懷、威寧支線機場,全省機場達12個，加快建設德江機場、羅甸機場。建成一、二類通用機場25個以上以及一批起降點，初步形成網絡框架。

　　實現航運主通道通江達海。全線打通烏江、南北盤江—紅水河兩大水運出省通道，形成“兩主三輔”出省水運通道新格局。全省航道里程達4100公里，其中高等級航道里程1000公里左右。

　　實現城市軌道交通大突破。建成貴陽城市軌道交通1號線和2號線一期工程，力爭建成連接貴安新區的S1線一期工程，軌道總營業里程達90公里。

　　十二五期間貴州省交通基礎設施建設取得了哪些成就

　　邁入了高鐵時代

　　貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車，在西南地區率先進入高鐵時代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節等一批路網性鐵路。

　　截至2015年底，鐵路營業里程達到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達701公里。鐵路網覆蓋的縣達到了50個，進出省鐵路通道達12個。

　　實現縣縣通高速

　　規劃的高速公路“678網”主要線路基本建成，高速公路里程達5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(區)中第一個實現了“縣縣通高速”，貴陽至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達，連接省外的高速公路省際通道達15個。

　　每個市(州)有機場

　　“十二五”期建成了遵義、黃平、畢節、六盤水等4個機場，完成了興義機場和銅仁機場改擴建工程，形成了以貴陽龍洞堡機場為樞紐的“一樞九支”新格局，每個市(州)都有一個機場，機場直線距離100公里范圍內民航運輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網絡覆蓋范圍進一步擴大。

　　烏江基本實現全程通航

　　按內河Ⅳ級航道標準完成了烏江水運主通道建設，烏江沙沱、思林電站過船設施、構皮灘翻壩運輸系統工程即將建成，實現烏江全線通航北入長江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程達到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四級航道里程達690公里，占18.8%。

　　城際、同城化交通基礎設施

　　建成了貴陽—開陽城際鐵路、貴陽—織金—畢節鐵路，貴陽—納雍—六盤水、貴陽—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽至龍里的貴龍快速路，貴安新區連接貴陽市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節至雙山新區的碧陽大道等一批快速路項目。

　　樞紐站場

　　建成了貴陽北站、都勻東站等主要高鐵車站以及以其為主體的綜合客運樞紐,建成了貴陽龍洞堡機場高鐵站，實現了航空與高鐵的一體化銜接;結合各主要中心城市的空間發展規劃，新建和改擴建了一批公路客運樞紐站;

　　實現了各市(州)中心城市至少建有1個一級客運站，縣城有三級以上客運站，70%的鄉鎮建有等級客運站，50%的建制村建有招呼站。

　　城市軌道交通起步

　　貴陽軌道交通1號線完成建設工程過半，2號線一期工程已全面開工建設。其他具備條件的城市正在加緊開展研究城市軌道交通線網規劃。軌道交通網的加快布局建設，將改善城市品質，對城市交通結構、出行保障能力、城市空間發展形成重要支撐和引領作用。(綜合動靜貴州、貴陽晚報)