中新網訊 一直困擾車主的大眾DSG變速器故障一事昨日終于得到了廠家的回應。據經濟參考報(微博)等多家媒體報道，23日晚，大眾汽車宣布將DSG變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里(先到為準)，并對由于DSG變速箱給消費者帶來的不便表示歉意。

　　事件回顧：大眾DSG故障突出 近千車主車輛存在抖動、異響

　　大眾DSG問題是2011年以來一個十分受汽車業關注的問題。“DSG”也就是雙離合變速箱，是大眾汽車主打的動力組合，與“TSI”發動機一起被稱為“黃金動力”總成，這也是近年來汽車行業一個比較先進的技術，這項技術也為大眾汽車帶來了巨額的利潤。然而，隨著TSI+DSG技術的市場檢驗的深入和普及，其暴露出來的問題也越來越嚴重。

　　3月13日，質檢總局網站公布稱，質檢總局缺陷產品管理中心對涉及大眾汽車DSG變速器相關故障投訴信息進行了統計分析，并對近千名故障車輛用戶進行了核實與回訪，用戶普遍反映車輛存在抖動、異響、聳車和動力中斷等故障現象。

　　據中國汽車質量網近日發布的4月下旬投訴車型榜單，在榜單的前十位中，DSG變速箱故障是投訴最多的問題，涉及一汽-大眾、上海大眾公司旗下的邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、明銳等多款車型，投訴的原因主要是“DSG變速箱故障、升級后未解決”。

　　大眾欲以軟件升級解決問題 質檢總局：不能完全消除

　　質檢總局網站曾公布，在3月13日，質檢總局就DSG變速器故障問題約談了大眾汽車公司，要求企業盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。

　　質檢總局執法司負責人曾表示，一段時期以來，質檢總局陸續收到消費者投訴，反映大眾品牌系列車型DSG變速器出現異響、抖動、頓挫等故障現象。質檢總局已將相關投訴信息向大眾公司(含一汽大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司，下同)進行通報，并啟動缺陷調查工作。

　　顯然，事件并未得到解決。

　　質檢總局網站曾公布的公告提及，3月1日，大眾公司向質檢總局執法司提交了技術備案說明，計劃在全球范圍內采取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進行解決。對于大眾公司的技術備案說明和解釋，質檢總局組織相關技術機構及技術專家分析后認為，上述技術措施可能不能完全消除消費者反映的DSG變速器相關故障問題，要求企業進一步開展技術分析，并提交相關技術說明材料。

　　4月11日，國家質檢總局網站再次發出公告，表示將面向全社會公開征集大眾DSG故障信息，公告希望相關大眾汽車用戶積極反映DSG故障情況，以便為進一步開展專家論證提供支持。

　　然而，大眾汽車卻一直沒有實施召回，只是通過軟件升級解決問題。

　　大眾公開回應只字未提召回 大眾還在打“太極”?

　　今日早報之前援引清華大學工程開發研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健的話表示，搭載DSG變速箱的車型不適于在市區內長時間走走停停，變速箱過熱問題仍是有待大眾汽車攻克的技術難題，可考慮強制散熱的技術手段。“DSG不像普通自動變速器通過液力變矩器傳遞動力，它依靠離合器來傳遞動力，在城市路況下，司機通常要在較慢的速度下駕駛車輛，此時DSG的離合器經常處于半離合狀態，容易過熱，因此溫度傳感器會感知溫度過高，從而使變速器停機。已知的DSG停機案例多半發生在市區行駛過程中。”

　　圍繞汽車零部件故障，中國機械工業聯合會副會長張小虞曾向《經濟參考報》記者指出：“如果多起投訴屬實且屬于同一批次，且存在明顯設計缺陷，就肯定要啟動召回程序。”

　　而根據此次大眾汽車的回應來看，大眾只字未提DSG變速器故障原因，也沒有要實施召回的意思。

　　據今日早報的報道，早在2009年8月，大眾汽車北美公司就曾宣布，在北美召回大約1.35萬輛汽車，主要原因是該批汽車的DSG雙離合變速器存在嚴重問題。大眾宣布，所涉及車型為產于2008年9月到2009年8月期間的Jetta(國內速騰車型)、JettaSportwagen、GTi、和Eos，共約1.35萬輛。

　　北美公司的召回原因是大眾在2009款或者少量的2010款車型上裝備的雙離合變速器溫度傳感器存在故障，或將給車載電腦錯誤信號，并在顯示面板上點亮警示燈，從而導致變速器在極端情況下停止工作。

　　國際汽車廠商在召回的問題上，對中國車主的區別對待被詬病已久，面對中國巨大的市場和日益成熟的車主，企業如何及時有效的回應消費者關切，挽回消費者已經對企業喪失的信心，值得思考。