到了冬季，“熱車”的問題又成為了焦點。很多人的觀念中,都認為冬天早上要用車時,在發動車子以后原地怠速熱車三到五分鐘再上路,這樣對車有益。這樣的觀念是不科學的，今天筆者就從發動機潤滑系統的角度來解釋這一問題。

　　發動機潤滑系統主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器與機油冷卻器組成。其中，在冷車啟動中，我們涉及到的就是機油泵。在我們將車輛通電后，機油泵就會開始工作，將油底殼內的機油輸送到各摩擦表面。

　　發動機潤滑系統的功用主要有：潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓和減震緩沖的作用。而今天的主題中，主要體現了潤滑和減震緩沖的作用。在運動零件表面形成油膜，潤滑運動零件表面減小阻力和磨損，減小發動機的功率消耗，并吸收沖擊減小振動。

　　潤滑系統潤滑方式

　　潤滑系統的潤滑方式主要有壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑。我們在冬季熱車時要達到的目的就是另發動機得到充分潤滑，在機油泵將機油輸送到各摩擦面后，我們就要依靠飛濺潤滑使發動機得到充分潤滑。

　　飛濺潤滑

　　潤滑系介紹

　　飛濺潤滑就是利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式。它可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁;相對滑動速度較小的活塞銷;以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。

　　在了解完發動機潤滑系統后，讓我們來解答一下，冬季或長時間停放后的車輛，在啟動時為什么要熱車這一問題。

　　為什么要熱車

　　車子經過長時間的停放,發動機內的機油會流回到發動機下部的機油底殼內。因此在長期未使用或冬季隔夜后，啟動車輛時發動機的上半部是處于沒有機油、缺乏潤滑的情況。大約要在發動后30秒左右,才會通過機油泵的運轉以及飛濺潤滑的方式將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。