發動機在未達到工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),供油系統因溫度過低，是無法有效地將汽油完全氣化的。在汽油尚未氣化而呈液態時,是不易燃燒的，從而形成積碳。

　　有關變速箱變速齒輪的潤滑,是最不易懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油的相同點就是：在冷車時齒輪油都回流到變速箱下半部。只有當車輛動起來時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油輸送到變速箱上半部，使其得到潤滑。

　　這也是為什么要讓車動起來的原因，變速箱沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在運動，其余部份都處于靜止狀態。只有在車輛運動起來一段時間后才能改善此狀況。

　　通過前兩頁的內容，相信大家已經對熱車的原因有所了解了。下面筆者就為大家介紹一下，熱車的正確做法。

　　熱車正確做法

　　原地怠速熱車受溫度及怠速空轉的影響，使汽油燃燒不完全，從而產生積碳。并且，由于燃油的不完全燃燒，導致尾氣排放嚴重超標，無形中加重了三元催化器的負荷。

　　正確的熱車方法是，在發動車輛30秒至1分鐘后上路緩慢行駛。此時不可急加速,應保持在低車速。并控制發動機轉速在1000轉左右(一般保持800轉即可)。待發動機溫度上升至正常工作溫度后,再按日常習慣行駛。

　　如今市面上的車輛基本都屬于電噴，由于電噴車不同于過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響。因此，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。

　　行車前檢查

　　記得考駕照第一天上車時，最先做的項目就是繞車一周，檢查車輛外觀、底盤、輪胎等，有無劃痕、有無漏油液、輪胎是否缺氣等。

　　這些項目在我們日常用車中也是需要做到的，另外，在啟動車輛時要留意各指示表是否正常，自檢程序有無故障。

　　總結：

　　對于一些新手和女性駕駛員而言，“熱車”還是一個比較模糊的概念。雖然電噴車在不熱車的情況下也不影響駕駛，但久而久之發動機的壽命就會收到嚴重影響。所以，在冬季養成“熱車”的習慣，無形中也為我們減少一些養車的費用。