中新網成都4月26日電(鄧曉可 劉賢)繼北京、廣州等特大城市之后，西部省會城市成都26日開始實施車牌號碼尾號限行。交通擁堵已經成為中國各大城市求解的頑疾。

　　為保障成都二環路改造工程的順利施工，從今年4月26日至2013年7月30日，成都二環路全線及7條城區放射性主干道，對本地及外地社會車輛實施工作日分時段按車牌尾號進行限行，以緩解交通擁堵。這是成都在實施“禁左”(中心城區設置機動車輛“禁止左轉”路口和標志)等緩解交通擁堵措施之后的又一舉措。

　　近年來，中國部分大型城市擴展迅速，私家車數量激增。媒體報道稱，中國機動車總保有量已超2億輛。為解決交通擁堵問題，各大城市奇招迭出，如北京實行尾號限行，上海在高峰時段禁止外地牌照車輛上高架等。

　　緩堵的招數是否奏效還得看老百姓的感受。

　　26日早上8點，正值成都上班早高峰，記者在成都實施尾號限行的紅星路、二環路等路段探訪。

　　紅星路路口的交通協管員表示，該路段平日車很多，“今天也沒見少”。

　　駕齡10余年的出租車司機陳德華說，尚未明顯感覺到尾號限行對交通的影響。他說，即使二環路等路段限行，車輛還是可以繞行，只是把交通壓力從限行路段轉移到了非限行路段。此前成都實施“禁左”、建人行天橋等措施緩堵也成效不顯。

　　成都網友“CDTV章穎”發微博稱，之前堵的地方依舊堵，之前暢通的地方也只能緩行了!突然增加的公交車連成一排一排的，遠看像火車開上大馬路了一樣。

　　網友“愛寵達人暈忽忽”說，只有甩火腿(方言，指步行)，既可以響應政府號召，又可以鍛煉身體，還可以節能減排，一舉三得。

　　記者乘坐出租車在二環路上繞行，發現二環路南段交通狀況與平日相差無幾。張賢松認為，尾號限行只是“拆東墻補西墻”，并不能真正緩解交通擁堵問題。他從一些乘客處了解到，各大城市都有不同程度的擁堵問題，要真正緩堵還需像香港一樣做好交通規劃，私家車盡量少上路。