七八月進(jìn)入車市傳統(tǒng)淡季，這兩個(gè)月處于上、下半年的過渡期，車市狀況將直接影響到下半年整體走勢(shì)。上半年，受上年“理性回歸”的影響，車市一直不溫不火，直到5月才迎來了久違的產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。對(duì)于下半年車市，不同經(jīng)銷商采取了不同的應(yīng)對(duì)方法，有積極備戰(zhàn)淡季，在消費(fèi)市場(chǎng)尋找更多機(jī)會(huì)的，也有調(diào)養(yǎng)生息，為下一輪進(jìn)攻做好準(zhǔn)備的。總之，接下來的淡季不會(huì)太平靜。

　　市場(chǎng) 購(gòu)車需求受淡季影響被短暫壓制

　　對(duì)于鄭州消費(fèi)者，已經(jīng)養(yǎng)成了“金九銀十”的消費(fèi)習(xí)慣，之前的7月、8月反而成為市場(chǎng)上的“傳統(tǒng)淡季”。

　　走訪本地市場(chǎng)，大多數(shù)經(jīng)銷商早早便把促銷利器擺在案頭，只待合適時(shí)機(jī)一股腦地推出。當(dāng)然也有部分經(jīng)銷商捷足先登，降價(jià)、送裝飾、延長(zhǎng)保修年薪等促銷政策早早便推出施行。

　　去年，7月、8月車市在大力促銷下也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，但大勢(shì)難擋，縱觀全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍擺脫不了“微增長(zhǎng)”的現(xiàn)實(shí)，習(xí)慣了兩位數(shù)增長(zhǎng)速度的經(jīng)銷商今年不得不挖空心思籠絡(luò)客源，在淡季保證銷量。

　　“購(gòu)車剛性需求依然存在，并且該需求正在與消費(fèi)者購(gòu)買能力的提升一并高漲，但礙于淡季的傳統(tǒng)影響，剛性需求短暫被壓制或在情理之中，此時(shí)就看誰能把淡季營(yíng)銷做到極致了。”業(yè)內(nèi)人士直言，隨著低價(jià)促銷的深入，車市淡旺季的特征勢(shì)必會(huì)越發(fā)模糊。“由于不少車企聯(lián)合經(jīng)銷商在淡季中推出幅度較大的促銷政策，在求學(xué)熱、結(jié)婚熱、上學(xué)熱等消費(fèi)潛力釋放的刺激下，車市呈現(xiàn)出淡季不淡的景象應(yīng)該不是難事。

　　該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)還說，不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者仍存在購(gòu)車疑慮，總以為“金九銀十”是購(gòu)車良機(jī)。“從去年九十月份的銷售數(shù)據(jù)看，‘金九銀十’成色大減，促銷力度相比平時(shí)沒有什么大的變化，甚至還不如平時(shí)。所以，建議大家買車還是把眼前的實(shí)惠擺在首位，把寶押在下半年不保險(xiǎn)。”

　　聲音 降價(jià)促銷唱響淡季營(yíng)銷主旋律

　　進(jìn)入七月以來，車市淡季影響逐漸顯現(xiàn)，但也有部分經(jīng)銷商坦言，淡季事實(shí)存在，從目前統(tǒng)計(jì)的銷量看，影響似乎并沒有想象中那么大。

　　上周末，記者來到位于中原西路的東風(fēng)日產(chǎn)中原店，店內(nèi)熙熙攘攘的客戶把銷售顧問“全面封鎖”。該店市場(chǎng)部經(jīng)理表示，近期店內(nèi)客流量較上月沒有什么大的變化，成交量雖小幅下降，但銷售目標(biāo)沒受多大影響。

　　和東風(fēng)日產(chǎn)中原店情況相同的還有不少合資品牌經(jīng)銷商。經(jīng)營(yíng)上海通用、北京現(xiàn)代、廣汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等品牌的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人均表示“目前淡季影響不是太大，但8月就不好說了”。

　　與合資品牌形成鮮明對(duì)比的則是部分自主品牌和進(jìn)口品牌。

　　“最近兩天氣溫不是太高，進(jìn)店客人還算不少，但相比5月的時(shí)候還是減少了近四成。”一位合資品牌經(jīng)銷商坦言。

　　“上半年，鄭州兩家平均每月320臺(tái)的銷量還是低于銷售預(yù)期。”河南國(guó)際汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理魯蕭峰透露，“年初，公司制定的增長(zhǎng)率是40%，但目前我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)僅為20%。進(jìn)入傳統(tǒng)淡季后，此數(shù)據(jù)仍將降低。”但魯蕭峰同時(shí)表示，大力度的促銷將對(duì)淡季的銷售起到積極的作用，市民選擇此時(shí)購(gòu)車實(shí)為最佳時(shí)機(jī)。

　　鄭州之星行政總監(jiān)陳政良也坦言：“上半年逐月下降，1~5月份共計(jì)銷售1773臺(tái)，距離全年5000臺(tái)的銷售任務(wù)相差還是不小的。目前淡季已經(jīng)來臨，經(jīng)銷商要想保證銷量必須推行大力度的降價(jià)促銷，就拿奔馳說，我們近期的營(yíng)銷重點(diǎn)就是要讓消費(fèi)者以最低的車價(jià)圓了自己的‘奔馳夢(mèng)’。”

　　政策 大力度“國(guó)字號(hào)”優(yōu)惠政策“空降”有難度

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)有公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為800.03萬輛和802.35萬輛，同比增長(zhǎng)3.19%和1.70%。其中乘用車產(chǎn)銷634.07萬輛和633萬輛，同比增長(zhǎng)7.05%和5.48%，雖然從增長(zhǎng)率來看，今年車市走勢(shì)放緩的格調(diào)已經(jīng)確認(rèn)，但從上半年月銷量的變化不難看出，今年車市正在逐漸消化去年政策退出的不利影響，回歸到合理的增長(zhǎng)狀態(tài)，而這恰恰正是國(guó)家通過政策調(diào)控，希望最終得到的理想狀態(tài)，基于此分析，下半年國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該不太會(huì)再次通過政策干預(yù)，從而影響汽車市場(chǎng)的自我調(diào)整。

　　國(guó)家發(fā)改委相關(guān)部門日前的表態(tài)也部分印證了這一猜測(cè)，據(jù)透露，目前他們?nèi)栽谟懻撡?gòu)車激勵(lì)政策的必要性，但目前普遍認(rèn)為沒有必要采取同2009年一樣的刺激政策。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，今年之所以不太會(huì)采取大規(guī)模的政策補(bǔ)貼，是因?yàn)?009年和今年有很大的經(jīng)濟(jì)背景差異，前者面臨的是全球性金融危機(jī)的爆發(fā)和我國(guó)4萬億補(bǔ)貼的拉動(dòng)內(nèi)需政策，而今年只是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的自我調(diào)整和軟著陸，一個(gè)健康、穩(wěn)健的增長(zhǎng)幅度正是國(guó)家調(diào)控部門愿意看到的。

　　另一方面，據(jù)國(guó)家發(fā)改委透露，國(guó)家在十二五規(guī)劃中，明確表示汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是新能源汽車，而并不僅僅是普通汽車的普及，因此即使有補(bǔ)貼政策出臺(tái)，也將主要針對(duì)相關(guān)環(huán)保車型，單純對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民補(bǔ)貼轎車購(gòu)買的意義不大。

　　業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很多品牌車型的價(jià)格在經(jīng)過經(jīng)銷商的數(shù)次讓利后，優(yōu)惠幅度上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)家的政策補(bǔ)貼，與其觀望等待，還不如抓住目前最好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。